17 Oct
מאמרים לאופניים חשמליים וקורקינט חשמלי

אופניים חשמליים מתקפלים

  • By author-avatar
אופניים חשמליים מתקפלים
כמעט כל האופניים החשמליים שנמכרו בישראל הם אופניים חשמליים מתקפלים. תופעה זו ייחודית בעולם, והיא מעלה תהיות רבות, ובמיוחד לאור העובדה, שאחרי שהישראלים רוכשים את האופניים המאפשרים קיפול…. הם לעולם לא יקפלו אותם!!!

ידוע שככל שהאופניים קטנים יותר ומתקפלים יותר, איכות חווית הרכיבה בהם הולכת ויורדת. חווית רכיבה נוחה ומענגת תמיד תהיה קלה יותר להשגה באופניים עם מידת גלגל גדולה על שלדה שאינה מאפשרת קיפול. אז מה בכל זאת היתרון הטמון באופניים החשמליים המתקפלים?

אופניים חשמליים מתקפלים - ייעול הממשק לתחבורה ציבורית

התקן הבינלאומי והישראלי מתנה את העלאת האופניים לרכבות באפשרות קיפול. ההיגיון שעומד מאחורי התקנה ברורה, ועל אף שאין אכיפה של העניין ברכבת, אז במוניות ואוטובוסים, זה ממש הכרחי לממשק קל. ברשת ג’אגר הבנו מזמן שהמהפכה הכי משמעותית שאנו נחולל תהיה בזירת הממשק לתחבורה ציבורית. אופניים חשמליים המתקפלים יוצרים הלכה למעשה, תחנת רכבת ממש בפתח הבית!!! הרי כל בר דעת היה בוחר להשתמש בתחבורה ציבורית, בלי קשר למעמד או לרמת ההכנסה שלו, בדיוק כמו שנוהגים תושבי כל עיר מודרנית בעולם המערבי, ובתנאי שזה יהיה נגיש והגיוני. לצערנו, בישראל במקרים רבים הפתרון של התחבורה הציבורית אינו מספיק נגיש.

להרחבת השימוש בתחבורה ציבורית בינעירונית יהיו השפעות מרחיקות לכת, על הפריון בעבודה, על הורדת העומס בכבישים ותאונות הדרכים, אבל ההשפעה הכי מרחיקת לכת יכולה להיות על הורדת עלות המחיה.

הטמנה קלה של האופניים בתא המטען או מקופלים מתחת לשולחן העבודה

יופי אז הגענו ליעד! אבל עכשיו מה אני עושה עם האופניים? לא תמיד יש מקום מאפשר חניה בטוחה ונטולת סיכון לגניבה או השחתה מונדליסטים. אופניים חשמליים מתקפלים מאפשרים הטמנה נוחה מתחת לשולחן העבודה או בתא המטען של הרכב. לפעמים יכולת הקיפול יכול לעשות את כל ההבדל בין נוח ולבין מטרד. בחרתי להדגים כמה מהסיבות שבזכותן אפשר להחזיר את החיוך לפנים ואת השקלים לארנק

אז לסיכום, אופניים מתקפלים זה התרופה וככל שנקפל את האופניים נצטרך פחות להתקפל בפני המדינה וגזרותיה. אופניים חשמליים מתקפלים זה עוד דרך להגיד יפה שלום לעונש המכונה רכב פרטי בתוך העיר. צוות ג’אגר מחכה לכם ב 21 נקודות שרות בפריסה ארצית ומזמין אתכם להגיע לנסיעת מבחן על העתיד!

17 Oct
מאמרים לאופניים חשמליים וקורקינט חשמלי

אופניים חשמליים מומלצים

  • By author-avatar
אופניים חשמליים מומלצים
בכל העולם כבר הבינו שישראל היא לא רק מעצמה של הייטק ישראל היא גם מעצמה עולמית באופניים חשמליים וקורקינטים. אולי זה בגלל מחיר הדלק ואולי זה בגלל מערך התחבורה הציבורית הכושל שלנו ואולי זה בגלל מזג האויר אבל ישראל מובילה גם באחוזי החדירה של אופניים חשמליים וגם באינטנסיביות של השימוש באופניים חשמליים הרבה מעל כל מדינה אחרת.

בדומה לעולם הסלולר, בכל כמה חודשים השוק מתקדם לדגמים חדשים ומיוחדים שנותנים לרוכבים סיבות מצוינות להתעדכן ולהתחדש… במאמר זה נסקור כמה מהדוגמאות הבולטות והיותר מגניבות שהופיעו לאחרונה על שבילי האופניים והכבישים בישראל.

סייקו מיני פאט 3

הכלי משלב את המילה האחרונה מבית jager innovation – כולל בקר עם צלעות קירור ומערכת ניהול הנעה שיודעת לתת תוצאה מרגשת בצריכת זרם נמוכה, אופציה למערכת איתור של ECOFUN הכוללת אפשרות ביטוח נגד פריצה. הכלי משלב טכנולוגיית kryptonite security הרשומה כפטנט בינלאומי. הכלי זוכה לביקורות מדהימות, סף הכניסה הראשון למערכות של JAGER innovation

עוד לא הספקנו להירגע מדגמי 2017 וכבר הגיעו דגמי 2018. מערכת הנעה חשמלית משופרת עם סוללה מהדור החדש כולל מערכות להגברת הבטיחות בטעינה ומניעת קצרים, כולל נעילת סוללה חדשנית. מנוע עם עוצמה אדירה וצריכת חשמל מופחתת, חישוקי אלומיניום עם צורה חדשה וחזקה יותר, אגב זה לא מגנזיום למרות שככה זה מכונה בישראלית מדוברת, וגם צבעים שמטריפים את העיניים. בעיניי השלדה ה”נמוכה” תמיד עדיפה על השלדה הגבוהה של דגם השטאדט, קודם כל והכי חשוב, זה הרבה יותר יפה… עם אפשרויות צבע מגוונים שחור, לבן, ונילה ואדום, אבל יופי זה לא הכל זה הרבה יותר נוח לעלות לאופניים ובמיוחד אם מסיעים ילד על הסבל האחורי. 

סייקו ספיריט

סייקו ספיריט הם אופניים בעלי מפרט רכיבים סטנדרטי אך איכותי. סייקו הם ככל הנראה האופניים החשמליים הזולים ביותר בישראל ונמכרים גם בעולם.

כבר שנים שאני רוכב על אופניים חשמליים וזה לא קל לרגש אותי, אבל אי אפשר שלא לעוף על חווית הרכיבה של הג’אגר הזה, קשה לתאר במילים את הבטחון והיציבות של המכשיר המדהים הזה. הוא פשוט לא דומה לשום כלי אחר – רק ג’אגר יכול להתנהג כמו יצירת המופת הזו. לסיכום – פתרון ההתניידות המפנק והמושלם לעיר, יודע לקחת את הילדים לגן ואת ההורים לעבודה, יודע גם להתקפל לתוך תא המטען של הרכב ולנסוע ברכבת אם צריך, סטייליסט וחתיך אמיתי שאפשר גם לסמוך עליו והוא הרבה יותר משרירים בלי מוח…, מהמותג ג’אגר כבר למדתי לצפות לטוב ביותר – והנה זה הגיע!

אלפא GT

אופני 48 וולט מרגשים המשלבים מערכת הנעה מבית jager innovation – למי שרוצה כלי מדויק, חזק ומהיר תגובה

אני מודה שאני משוחד ושאני מצפה מרשת ג’אגר שתמיד יידעו לתת את המילה האחרונה בטכנולוגיה ולא לוותר על חווית רכיבה מרגשת ועיצוב עדכניים, לא להתפשר על תמורה לכסף של הרוכב ולעולם לעמוד על לתת אמינות בכלי שאפשר לסמוך עליו כל בוקר שבוע אחרי שבוע, חודש אחרי חודש ושנה אחרי שנה. אני מודה גם שהגל האחרון שהגיע הוא מעבר לכל ציפייה ואני כבר ממש מחכה לראות לאיפה עוד ג’אגר ינהיגו את המהפכה בעולם התחבורה האורבני בישראל ובעולם.

(הכותב משמש כמנהל ברשת ג’אגר , הוא מהוותיקים בענף האופניים החשמליים בישראל ונחשב מומחה ברמה עולמית בתחום)

17 Oct
מאמרים לאופניים חשמליים וקורקינט חשמלי

אופניים חשמליים מתקפלים או גדולים – מה אוהבים הישראלים?

  • By author-avatar
אופניים חשמליים מתקפלים או גדולים – מה אוהבים הישראלים?
יש לא מעט טרנדים עולמיים שאנחנו הישראלים ממהרים לאמץ – אבל בכל הנוגע לאופניים חשמליים, מסתבר שיש לנו טעם מעט שונה: אם במדינות רבות ברחבי העולם נרשמת העדפה לאופניים גדולים, כאן בארץ זוכים לפופולריות רבה דווקא הדגמים המתקפלים הקומפקטיים מטבעם.

אופניים חשמליים מתקפלים – תגידו שלום לדאגות

למי שעובר לרכב על אופניים חשמליים, בכל גודל שהוא, נהנה מכמה וכמה יתרונות משמעותיים – אבל במקביל מצטרפת גם דאגה חדשה: איך לשמור על האופניים הממונעים שלא יגנבו אותם? אופניים חשמליים, כידוע, אהובים על כולם כולל הגנבים, ומצד שני חלק גדול מבעלי האופניים האלה גר בדירות צנועות, ואפילו עם שותפים, כך שכל מטר מרובע חשוב ולא קל למצוא מקום לאופניים גדולים – את הדגמים המתקפלים, לעומת זאת, ניתן לאחסן בבית בקלות וכך נחסכת הדאגה שמא לא נמצא אותם בפעם הבאה שנרצה לרכב עליהם. לא רק בבית, כמובן: גם מי שלמשל מגיע לעבודה עם אופניים ישמח לגלות שכשמדובר בדגם מתקפל שמצמצם עצמו לממדים צנועים במיוחד אף אחד לא מעקם את האף או מרים גבה (או כל מחווה אחרת – יש בני אדם שמפגינים יצירתיות כדי להביע חוסר שביעות רצון) כשהוא נכנס עם האופניים למשרד.

ממשק אופטימלי עם תחבורה ציבורית

יתרון משמעותי אחר של אופניים חשמליים מתקפלים הוא יצירת ממשק נוח לתחבורה ציבורית.

הדגמים המתקפלים הקטנים יחסית אידיאליים לנסיעה ברכבת או באוטובוס, שהרי הם גם לא תופסים המון מקום וגם קל מאוד להעלות אותם ולהוריד אותם.

בנוסף, ברכבת ישראל ישנה הבחנה בין אופניים מתקפלים לבין כאלה שאינם מתקפלים. בעלי אופניים חשמליים מהסוג הראשון יכולים לנסוע איתם ברכבת בכל שעות הפעילות, כשלעומת זאת עם אופניים שאינם מתקפלים לא ניתן לעלות לרכבת בשעות השיא בימי החול (6:00-9:00, ו-15:00-19:00).

הגודל כן קובע – אבל…

חשוב לציין שבמקביל ליתרונות של האופניים המתקפלים, שבזכותם גם הפופולריות הרבה שלהם כאן בארץ, יש יתרון גם לגודל.

קודם כל, אופניים חשמליים גדולים מייצרים חווית רכיבה מוצלחת יותר. נוח יותר לשבת עליהם (ובמיוחד לאנשים הגדולים יחסית), הדיווש עליהם קל יותר (ובסופו של דבר גם באופניים עם מנוע יש לדווש חלק מהזמן, וגם כדאי לעשות את זה) ויש גם את הפן הפסיכולוגי – אופניים גדולים משדרים יותר יציבות ועמידות (גם אם הדגמים מתקפלים בהחלט יציבים ועמידים) ויש גם מי שפשוט מרגיש טוב יותר עם כלי רכב גדול או חושש שעל אופניים קטנים הוא ייראה מגוחך.

טרנד – אבל לא אופנה חולפת

עוד סיבה, כנראה, לפופולריות של אופניים מתקפלים חשמליים היא שזהו טרנד. מצד שני זו ממש לא אופנה חולפת – קודם כל, הביקוש לאופניים חשמליים נמצא באופן כללי במגמת עלייה חזקה, כך שכל הסוגים של האופניים הממונעים מעוררים עניין רב יותר, ובנוסף הדגמים המתקפלים הם פתרון נוח להפליא לצורך אמיתי של אנשים רבים, במיוחד כאן בישראל.

סיכום

היתרונות המשמעותיים של האופניים החשמליים המתקפלים – קל יותר לשמור עליהם מפני גנבים, הממשק שלהם עם תחבורה ציבורית אופטימלי והם טרנדיים – קל להבין למה בארץ, בניגוד למדינות רבות ברחבי העולם, ישנה העדפה לדגמים שאפשר לקפל בקלות ובפשטות.

17 Oct
מאמרים לאופניים חשמליים וקורקינט חשמלי

דגשים לרכיבה בטוחה בחורף

  • By author-avatar
דגשים לרכיבה בטוחה בחורף
אמנם החזאים אוהבים לדווח על סופות אימתניות שמתקרבות אלינו, אבל בלא מעט מקרים בסופו של דבר הסערה מסתכמת בקצת גשם, קצת רוח ו-14 מעלות צלזיוס שבמדינות אחרות נחשבות למזג אוויר חם. ובכלל, החורף בישראל קצר למדי – בנובמבר אנחנו עדיין הולכים לים, ובפברואר כבר בא האביב ואם אתם רואים מישהו עם מעיל סביר להניח שהוא פשוט קנה אותו בסייל מטורף ורוצה שכולם יידעו…

אבל גם כך, כשהחורף קצר ולא ממש אכזר, חשוב מאוד לרוכבי אופניים חשמליות להיערך אליו – להכין את האופניים ולעשות סוויץ’ במוח ולשנות את אופי הרכיבה.

מה כוללת הכנת אופניים לעונה הגשומה?

על מת להכין אופניים חשמליות  לחורף כמו שצריך וכדי שהאופניים שלכם ימשיכו לשרת אתכם נאמנה גם כשגשום וחשוך, חשוב להכין אותם. הכנת אופניים לחורף מחייבת תשומת לב ל-4 מרכיבים: מערכות החשמל באופניים, צמיגים, בלמים ותאורה.

מערכות חשמליות: מים וחשמל, כולם יודעים, הם חיבור מסוכן, ולא צריך מבול מטורף כדי להשבית מערכת חשמלית ואיתה את האופניים באופן כללי.

מה עושים? דואגים לבודד את הבקר, הסוללה והצג ולאטום אותם לחלוטין מפני כניסת מים. הדרכים המקובלות הן סיליקון וניילון נצמד.

צמיגים: גם כשהכביש יבש הצמיגים חייבים להיות תקינים – אבל כשהוא רטוב, לאחיזת כביש מיטבית חשיבות עוד יותר גבוהה, ולכן מומלץ בחום עוד לפני הגשם הראשון להגיע למרכז טיפולים מקצועי באופניים חשמליות ולוודא שהצמיגים יעזרו לכם לעבור בשלום את החורף. לצמיגים עבים אחיזת כביש טובה יותר מצמיגים דקים, ובכל מקרה לפחות פעם בשבוע בדקו שלחץ האוויר מתאים להנחיות היצרן לתנאי החורף.

בלמים: כבר הגעתם למוסך אופניים חשמליות כדי לבדוק את הצמיגים, אז למה שלא תבדקו גם את הבלמים והרפידות? – מרחק הבלימה מתארך בתנאי רטיבות ואסור לקחת סיכון מיותר!

תאורה: בחורף השמש שוקעת מוקדם יותר ובנוסף יש לא מעט שעות מעוננות. כמו כן כשיורד גשם או כשנוצרים אדים בתוך המכוניות, לנהגים קשה יותר לראות אתכם – ואתם כמובן רוצים שכולם יראו אתכם. פסים זוהרים הם פתרון פשוט ואפקטיבי וכל המרבה הרי זה משובח, וחוצמזה במסגרת בדיקת תקינות הפנס הקדמי וזה האחורי, ודאו גם שהאור הקדמי באופניים החשמליות שלכם אינו מסנוור כדי שגם מי שנמצא מולכם יוכל להגיע הביתה בשלום.

אסור לשכוח מחזירי אור ו”תאורת צד” ומומלץ גם להוסיף תאורה על תיק הגב או בגב הקסדה.

עוד 3 טיפים קטנים אבל יקרי ערך: מגני בוץ רחבים ימנעו מכם להתלכלך שלא לצורך, ספריי טפלון על השרשרת יגן עליה מפני חלודה ותיק אחסון איכותי יבטיח שכל הציוד שלכם יישאר יבש.

איך לרכב בזהירות ובבטחה כשהתנאים לא אופטימליים?

כל ההמלצות הבאות תקפות כמובן גם לסתיו, לאביב ולקיץ, אבל בחורף רצוי לרכב מתוך תשומת לב מלאה אפילו יותר מהרגיל:

  • סעו לאט – לא יתחילו בלעדיכם, ובכל מקרה עדיף לאחר טיפה מאשר למצוא את עצמכם מרוחים על הכביש

  • שמרו על מרחק גדול יותר מכל מה שסביבכם

  • ותרו על פניות חדות. אתם הרי יודעים לאן מועדות פניכם, אז למה לא להיערך בהתאם לפני כל סיבוב ולבצע אותו הכי רחב שרק אפשר?

  • באופן דומה, כשאתם צריכים לעצור עשו זאת כמה שיותר בהדרגה, תוך שימוש בשני הבלמים ביחד

  • תנועות פתאומיות הן מתכון לצרות בחורף, וכך גם זינוקים חדים

  • לפני עצירה הורידו הילוך וכך גם כשאתם רוכבים במהירות נמוכה

עוד אמירה שהיא נכונה לכל עונות השנה היא חבישת קסדה ועל זה אין מה להוסיף הפחדות ותיאורים גראפיים…
והכי חשוב – ערנות מוחלטת ומודעות מלאה לכל מה שקורה סביבכם ולכל מה שעשוי להתרחש יאפשרו לכם להגיב בזמן ולא להיקלע למצבים מסוכנים.
רכיבה בטוחה ומהנה! אני תמיד לשירותכם,ניר
הכותב הוא מנהל סניף רמת אביב – תל אביב, ברשת ג’אגר

17 Oct
מאמרים לאופניים חשמליים וקורקינט חשמלי

אופניים חשמליות קלות / אופניים חשמליים קלים

  • By author-avatar
אופניים חשמליות קלות / אופניים חשמליים קלים
כמובן שנכון לכתוב אופניים חשמליים קלים…. אז אם חיפשתם אופניים חשמליות קלות אז גם מצאתם וגם למדתם להגיד נכון (:, אבל לעניינו

למה כל כך חשוב לנו המשקל של האופניים? אין ספק שחווית הרכיבה משתפרת עם משקל נמוך של האופניים וזה נחמד מאד, ואין ספק שבעולם שהכול הופך למיניאטורי אז הורדת משקל הסוללה והמנוע נחשבים להישג טכנולוגי שכיף להתהדר בו וגם זה נחמד, אבל זה לא מה שהכי חשוב בעיניי לעניין משקל האופניים החשמליות (או החשמליים…) שצריך לבחור בעת קבלת החלטה על רכישה.

בעולם של רכיבה ספורטיבית המשקל משפר לנו את הביצועים והופך את האופניים להמשך יותר טבעי של הגוף שלנו אבל כשאני צריך לבחור לעצמי אופניים חשמליים, השיקולים שלי לא צריכים להיות שיקולי ספורט ואופנה נטו, אופניים חשמליים / חשמליות הינם פתרון תחבורתי, ושיקולי הבחירה בעת רכישה חייבים להיות פרקטיים ולוגיסטיים גרידא.

אז מתי המשקל הקל של אופניים חשמליים /חשמליות צריך להיות שיקול מהותי?

אחרי שהבנו שכל היתרונות של אופניים חשמליים יכולים לעשות שינוי מהותי וחיובי בשגרת החיים שלנו, לחסוך לנו זמן וכסף ולתת לנו לחייך הרבה יותר חיוכים כל יום, חייבים לתת את הדעת על הלוגיסטיקה והשאלות הפרקטיות של השימוש היום יומי למשל-

  • איפה אני נועל אותם כשאני בעבודה או בבית?

  • איך אני מצליח לממשק את האופניים החשמליות שלי עם תחבורה ציבורית? זה נכנס למונית שרות? זה עולה לרכבת?

  • האם אני יכול להכניס את האופניים החשמליות שלי לסניף הבנק?

  • האם אני יכול להסיע על האופניים החשמליים את הילד לגן ולחוגים?

יש המון אפשרויות בחירה של אופניים חשמליים / חשמליות בישראל, ורובם המכריע שוקלים לפחות 25 ק”ג , אז מה יעשו כל מי שלא יכול להסתדר עם משקל כל כך גבוה? מה יעשה מי שצריך להרים את האופניים לקומה שלישית כי הוא לא יכול לנעול את האופניים החשמליים בלילה ברחוב מחשש לגניבה? יש המון רוכבים שאפילו גרם מדרגות של 6 או 8 מדרגות זה כבר משימה קשה מדי בשבילם…. מה יעשו כל מי שהמעלית שלהם קטנה מדי להכיל אפילו אופניים מתקפלים סטנדרטיים? מה יעשו כל מי שאין מקום במשרד שלהם לחנות אופניים חשמליים גדולים? ומי שתא המטען שלו פשוט קטן מדי להכיל גם אופניים במשקל וגודל סטנדרטי?

בעולם, המציאו כל מיני פתרונות של אופניים בקיפול מהיר וקל. האופניים האלו מתאפיינים בגודל קטן וקיפול מהיר מאד אבל החיסרון שלהם הוא באיכות נסיעה ירודה ביותר, וגם שאין אפשרות אמתית להרכיב ילד או משא נוסף. למעשה חוץ מקיפול מהיר אין בהם שום דבר טוב בעיניי.

ברשת ג’אגר, הרשת הגדולה בישראל לאופניים חשמליים, אנחנו לא מתפשרים על חווית רכיבה מרגשת ומהנה, גם עבור מי שצריך משקל קל וגודל אופניים קטן. ולצורך כך בחרנו עבורכם מתוך המותגים הבינלאומיים המיוצגים אצלנו, את הפתרונות הטובים לסגמנט של אופניים קלים.

בסגמנט האופניים הקלים אנחנו מחזיקים בפתרונות טובים ובמחיר מנצח מבית המותג היפני סייקו CYCOO, דוגמת סייקו אירופה במחיר צרכן של פחות מ 3000 ₪! ובנוסף פתרון חזק ואיכותי של סייקו ספיריט 16 אינטש במחיר של 3950 ₪ .

המותג האיטלקי אלפא ALPHA מבית איטלווין ITALWIN, נותן את פתרונות מדהימים ששוקלים פחות מ 16 קג!!! בדמות דגם האלפא GT קומפורט, עם מידת גלגל של 18′ או של 20′, האופניים מעוצבים כך שקשה להבחין שמדובר באופניים חשמליים, המשקל הקל והמנוע המתוחכם נותנים חווית רכיבה שאין שני לה! ניתן להזמין גם גרסאות קרבון ששוקלות פחות מ 12 ק”ג!!!! של דגמי האופניים מבית המותג האיטלקי.

המותג הגרמני ג’אגר JAGER, מיוצג ברשת ג’אגר עם דגם ג’אגר שיכוך כפול. אציין כי המותג ג’אגר בחר לבצע בישראל באמצעות רשת ג’אגר את ההשקה העולמית של הדגם הזה, המאופיין בשלדה ספורטיבית במיוחד כולל מערכת בלמי דיסק איכותית וסוללה מטמנת בשלדה כדי לתת מרכז כובד נמוך ומאוזן ולתת חווית שימוש ייחודית לדגם המהפכני הזה. גם המותג JANGO FLIK ג’נגו פליק, מיוצג ברשת ג’אגר בגרסא חשמלית מדהימה, אופני הגנגו שיצאו מסדנת העיצוב של מרצדס וזכו בפרסי עיצוב עולמיים, נותנים חווית רכיבה של אופניים במידה גדולה כולל שיכוך אחורי אמיתי מלא!!!

לסיכום, אנחנו ערוכים למי שצריך פתרון קל משקל במיוחד, עם חווית רכיבה מרגשת כולל שרות ברמה הגבוהה ביותר ואחריות מקיפה מבית ג’אגר.
הצוות שלנו עומד לרשותכם לצורך התאמת הכלי האופטימלי עבורכם.יושי
(הכותב משמש כמנהל ברשת ג’אגר, הוא מהוותיקים בענף האופניים החשמליים בישראל ונחשב מומחה ברמה עולמית בתחום)

אולי יעניין קריאה נוספת על: אופניים חשמליים מומלצים

17 Oct
מאמרים לאופניים חשמליים וקורקינט חשמלי

רשת אקופאן פועלת לשיפור תשתיות נתיבי האופניים וקידום תרבות הנהיגה על אופניים חשמליים בישראל

  • By author-avatar
רשת אקופאן פועלת לשיפור תשתיות נתיבי האופניים וקידום תרבות הנהיגה על אופניים חשמליים בישראל
כל המדינה נחרדה למראה תמונות הזוועה של תאונת הדרכים שבה היו מעורבים אופניים חשמליים בפתח תקווה.

לצערי הדיון הערני המתקיים בתקשורת על ההיבטים המסוכנים של השימוש באופניים חשמליים, לא באמת מתמודד עם השאלות הנכונות שיכולות להוביל לשימוש נכון ובטוח בפתרון התחבורה המהפכני המכונה אופניים חשמליים. לאור זאת, החלטתי שחשוב לשתף את הציבור בכלל ואת הרוכבים שלנו בפרט במסקנות מתוך השיח המתקיים אצלנו ברשת ג’אגר. ברור לכל בר דעת שמדובר פה במקרה שבו הטכנולוגיה מקדימה את התשתיות הנדרשות להפעלה נכונה ובטוחה, וברור לנו ברשת ג’אגר, כשחקן המוביל והוותיק ביותר בתחום, עם אג’נדה להוביל גם בהיבטי השימוש הבטוח, שעלינו לנקוט עמדה ברורה ולעשות הכל שקולנו יישמע עד להטמעת הפתרונות ויצירת התשתיות. לעניין התשתיות החסרות אנחנו רוצים לבא קודם כל בטענה כלפי הרשויות המקומיות ומשרד התחבורה. אמנם אי אפשר להגיד שלא נעשה דבר. בעשור האחרון נסללו עשרות ומאות קילומטרים של שבילי אופניים, אבל אין ספק שכבר היום התשתית אינה מצליחה להכיל את נפח הרוכבים הקיימים.

המחדלים המסוכנים ביותר נמצאים במקומות שהממשק בין סוגי התנועה השונים בעיר – הולכי רגל, תחבורה ציבורית, כלי רכב פרטיים ואופניים אינו מסומן או פתור באופן שמבהיר מה כללי ההתנהגות לכל הצדדים. למשל-

שבילי אופניים שמסתיימים לפתע בלי המשך ברור וללא אפשרות לרצף נסיעה – מה אמור לעשות הרוכב? לעצור לרדת מהאופניים ללכת איתם ברגל על קטע המדרכה או מעבר החציה ואז שוב לעלות על האופניים אחרי שהוא מאתר שביל אופניים חדש?!?! החוק מעודד את רוכבי האופניים החשמליים והרגילים לרכוב בכביש אבל נהגים ובמיוחד נהגי אוטובוסים אינם מכבדים את זכותם של הרוכבים להשתמש בדרך – במקום לשמוח שהרוכבים תורמים להקלה בעומס הפקקים, נדמה כי נהגים חסרי סבלנות ובמיוחד נהגי תחבורה ציבורית שמו להם למטרה לגרש את הרוכבים באמצעים אלימים החל מצפירות טורדניות ולא מוצדקות וכלה בצעקות וגידופים כאילו “הכביש של אבא שלהם…”

ומאידך, הרוכבים בוודאי שאינם עושים די על מנת שיהיו אורחים רצויים בכביש, הם אינם שומרים על חוקי התנועה ומסכנים את הנהגים ואת עצמם. גם הממשק עם הולכי הרגל שמועצם מאד עם המהלך הגאוני של העיריות שקבעו שבילי אופניים על מדרכות בין הולכי הרגל… לא יכול להוליד שלווה ושקט בין ההולך רגל לרוכב! וגם פה בהיעדר כל אכיפה אנו מוצאים הולכי רגל שלא מכבדים את מרחב נתיב הרוכבים, והרוכבים לא מתייחסים לכיוון הרכיבה החוקי, ובנוסף, נדמה לרוכבים כי המהירות המקסימלית היא זכותם גם כשהם כלכך קרובים להולכי רגל! בקיצור מתכון לאסון בטוח!

אז מה קורה פה?

התשתיות אינן מספקות ואין תכנית לעתיד נכון יותר בעניין הזה, תרבות נהיגה בטוחה לא מצויה במקומותינו והשלטונות לא התניעו מהלך של אכיפה יעילה או קמפיין לחינוך הציבור. ג’אגר החליטה לפעול במרץ לקידום תרבות הנהיגה בכל מגע שלה עם הציבור, בעת מכירה, בעת תחזוקה, באתר החברה וברשתות החברתיות ובכל הופעה של נציג הרשת בועדות הכנסת ובאמצעי התקשורת. בנוסף רשת ג’אגר החליטה לעשות לובי מול הרשויות המקומיות ובראשן עיריית תל אביב ועיריית ירושלים, ליצירת מרחב עירוני הסגור לרכבים פרטיים ופתוח רק להולכי רגל, תחבורה ציבורית ורוכבי אופניים ולהחזיר למרכזי הערים איכות חיים ולשחרר את הציבור מזיהום האויר והרעש.

בנוסף אנו נקדם את שיפור התשתית של נתיבי האופניים ובראשן הורדת השבילים מהמדרכות והקצאת נתיב ייעודי בכביש על חשבון רכבים פרטיים. רשת ג’אגר תקדם אכיפה נכונה שתתחיל בסימון כל אופניים במספר רישוי על ידי העירייה, ודרישה שלא יוכלו לנסוע במרחב המוניציפלי ללא רישוי. ופעולות אכיפה שיקדמו תרבות נהיגה ונסיעה בטוחה. בנוסף אנו פועלים להכרה בתקן של אופניים חשמליים חזקים יותר שיהיו מותרים רק לבעלי רשיון נהיגה, עם מגבלת מהירות של 35 קמ”ש על מנת שיוכלו להשתלב באופן בטוח בתנועה ולתת פתרון תחליפי לרכב מזהם.

אנחנו מקווים כי נמצא פרטנרים בשלטון המוניציפלי ובועדות הכנסת ומשרד התחבורה שיעזרו לנו למנוע את התאונה המחרידה הבאה.

רשת ג’אגר נחושה להגדיר מחדש את מפת התחבורה בישראל ולהוביל אותנו עם פתרונות שמתאימים למאה העשרים ואחד לעתיד נקי ונכון יותר לכולנו.

17 Oct
מאמרים לאופניים חשמליים וקורקינט חשמלי

קורקינטים

  • By author-avatar
קורקינטים
רוכבים יקרים! לאחרונה התבשרנו על החלטת ועדת הכלכלה לאשר את התקן הישראלי לקורקינט או בעברית 'גלגלינוע'. התקן שאושר קובע כי הרכיבה מגיל 16, חובת חבישת קסדה ונסיעה רק על כביש או שבילי אופניים ובשום פנים ואופן לא על מדרכה. מנוע עד 250 ווט מוגבל ל 25 קמש.

מיותר לציין כי מדובר בכלי תחבורה וכי כל חוקי התעבורה חלים עליו לרבות, תאורה בלילה, איסור שימוש בסלולר, נסיעה בכיוון התנועה וכו….

ניתן לחלק את הקורקינטים ל2 סגמנטים מובהקים. הראשון הוא כלי בעל משקל קל מאד של עד 12 קג בדרך כלל, עם גלגל קטן ניתן להרמה ולקיפול בקלות והשני הוא כלי גדול וכבד יותר ששוקל עד 30 קג, שמיועד לנסיעות ארוכות יותר ואינו פרקטי לקיפול או הרמה קלה.

ברר כי הקורקינט הקל הוא פתרון מדהים לטווחים קצרים וקיפול מהיר לתוך מונית, רכבת אוטובוס או לתא המטען של הרכב מצד אחד ואז הוא יכול להתחבא בפינת המשרד או מתחת לשולחן בעבודה עד לשימוש הבא. לפעמים הטווח הקצר הזה של פחות מקילומטר הוא זה שיכול לחסוך לנו שעות אבודות כל שבוע ואחזקת רכב פרטי יקר ומיותר. איכות חווית הנסיעה בו היא ירודה מאד בגלל הגלגלים הקטנים אבל בנסיעות בטווח קצר החסרון הזה לא בא לידי ביטוי.

הקורקינט הגדול יותר הוא פתרון לטווחים ארוכים יותר והוא נוח מאד לשימוש גם לטווח של עשרות קילומטרים ביום. הוא מתאים גם למשא כבד מאד. על איכות הנסיעה המצוינת, “משלמים” במשקל כבד יותר.

הקסם שבנסיעה של קורקינט חשמלי נובע מהרכיבה בתנוחת עמידה שנותנת חוויה של ‘גלישה’ בדומה לגלישת גלים ומהעובדה שבתנוחת עמידה, הרוכב הגבוה משאר הרוכבים בסביבה רואה רחוק קדימה את תנאי הדרך ויכול לתכנן את המשך נסיעתו באופן מושכל, במקום להתמקד באגזוז המזהם של המשאית שחוסמת לו את החיים והדרך.

החלטת המדינה לאפשר את השימוש החוקי בקורקינט היא לא פחות ממהפכה ורשת ג’אגר מברכת על כך. כמובן שאנו נמשיך להניף את נס הבטיחות וקידום התשתיות והאכיפה שתאפשר שימוש בטוח לרוכבים ולסביבה ולהוציא את הרכבים הפרטיים ממרכזי הערים ולקדם את השימוש בתחבורה ציבורית כיאה לכל מדינה שרואה עצמה כ’מתקדמת’. אז ארשה לעצמי לצטט את המשורר הלאומי טילטיל זוכה הישרדות…. יאללה תתקדמו!

מחכים לכם לנסיעת מבחן על העתיד עם הקורקינטים הטובים בעולם מהמותג איגל eagle. רכיבה בטוחה! 

17 Oct
מאמרים לאופניים חשמליים וקורקינט חשמלי

מכתב תודה מלקוח

  • By author-avatar
מכתב תודה מלקוח
אל תפריעו לי לחסוך…. נמאס לי לשלם!

לא מוכן יותר לשלם, לא רוצה לשלם על גוש מתכת מזהם. לא רוצה לקנות אותו, לא רוצה להשכיר אותו, לא רוצה להאכיל אותו בדלק ושמן,
לא רוצה לשלם עליו קנסות ודוחות, לא רוצה להעביר אותו טסט כל שנה ולשלם עליו ביטוח והכי אני לא רוצה לתקן נזקים מתאונות ובלאי במוסך.
ואם הייתי מספיק מטומטם לשלם את כל זה כמו כבש….…. אז למה מגיע לי לעמוד בפקקים כל החיים? למה אני במסע אין סופי של חיפוש חניה?
למה אני עייף עוד לפני שהגעתי לעבודה? למה אני צריך לשלם בעצבים ובבריאות? למה? פעם סיפרתי לעצמי את השטות שאין לי ברירה…
שהתחבורה הציבורית זה לא פתרון…אז זהו! התעוררתי!

נרשמתי לשרות מדהים של ג’אגר אופניים חשמליים, תשלום חודשי קטן קבוע וקניתי חופש, אני מגיע לכל מקום בעיר עם חיוך ובלי בזבוז זמן
לא יודע מה זה חניה…ומחוץ לעיר עולה על רכבת או אטובוס או אפילו מונית שרות, מגיע רענן לעבודה, אוסף את הילד מהגן עם חיוך כל הדרך והכיס…
הכיס מלא! אז נפרדתי מהאח הגדול שישב לי על הצוואר, אין הוראות קבע לביטוח ואין חשבוניות דלק, אין ירידת ערך לרכב ואין השתתפות עצמית אחרי התאונה

חברים, יש מחיר לחופש וזה רק כמה מאות שקלים בחודש וקיבלתי במבצע חזרה גם את כל זמן האיכות שאיבדתי ואפילו החיוך חזר לפנים.

לחופש שלי קוראים אופניים חשמליים ונשאר לי רק להגיד תודה לצוות המדהים של ג’אגר שהחזיר לי איכות לחיים

אל תהיו כבשים תעברו לאופניים חשמליים
– יוסף שמשון

17 Oct
מאמרים לאופניים חשמליים וקורקינט חשמלי

צעדי האכיפה האחרונים לקראת פסח 2016

  • By author-avatar
צעדי האכיפה האחרונים לקראת פסח 2016
בחודשים האחרונים אנו עדים לנהירה עצומה לאופניים חשמליים בקטגוריות שעד היום לא זכו למספיק הכרה בישראל.

לאחרונה התבשרנו על מספר מהלכים משמעותיים מאד בעניין אכיפה ורגולציה בתחום האופניים החשמליים. פתחנו את החודש שעבר בהחלטת ועדת הכלכלה בראשות חבר הכנסת איתן כבל לגבי ביטול התקנה הזמנית שאפשרה רכיבה של בני 14 עד בני 16 על אופניים חשמליים. שפירושה המעשי הינו העלאת הגיל המותר לרכיבה של אופניים חשמליים לגיל 16.

ובהמשך לאותה החלטת הועדה שבו הודיעה משטרת ישראל כי אכיפה של החוק לעניין אופניים חשמליים איננו בסדר העדיפויות שלה וכי היא מבקשת להעביר את הסמכות לידי העיריות והשלטון המקומי.

נשים בצד לרגע את ההתנהגות החלמאית של האח הגדול שבמחי יד הפך אלפי בני 14 לעבריינים בגלל שלא קבע ‘תקופת מעבר’ לגבי מי שרכש כחוק עד היום. נשים גם בצד את הסירוב של השלטון המקומי לקחת על עצמו באופן מוסדר את האכיפה על רוכבי האופניים בכלל ועל רוכבי האופניים החשמליים בפרט, וגם לא נדון כעת במחסור בתשתית פיזית של שבילי אופניים ונתיבי אופניים בכביש לרבות הרחקת שבילי האופניים מהולכי הרגל במדרכות.
אני כותב את הדברים דווקא בשביל לשבח ולהודות, ולא להתמקד רק בחסר ובאין.

סוף סוף עשו מעשה ואמרו בועדת הכלכלה באומץ, התשתיות לא מספיק בטוחות ומוסדרות לאפשר רכיבת בני 14 עד 16, שלא עברו תאוריה של נהיגה והם אינם בעלי ידע מספק לרכב בכביש, סוף סוף קמו ואמרו די לסיכון והטרדת הולכי הרגל והפיכת המדרכות לשדה קטל. סוף סוף הבהירו כי חייבים לבצע אכיפה והסדרה של התופעה המהפכנית הנקראת אופניים חשמליים וכי הכתובת הנכונה היא השלטון המקומי ולא המשטרה.

רשת ג’אגר תומכת ומברכת על המהלכים האלה ורואה את זה כצעדים נכונים לקראת הנחת התשתית המשפטית והפיזית שתאפשר את ביסוס האופניים החשמליים כפתרון תחבורתי לגיטימי ובר קיום לאורך זמן.

אמנם הצעדים אינם מושלמים ובאים באיחור רב מאד אבל טוב שהקצת שעשו לפחות נעשה. במיוחד אני מבקש לברך את עיריית תל אביב, שלא המתינה להליך הביורקרטי הארוך והמיותר של העברת הסמכויות הרשמיות לשלטון המקומי, ובחרה באומץ רב להסתפק בחוקים ובתקנות הקיימות ולאכוף את סמכותה על התושבים למען השבת הסדר והבטחון למדרכות העיר.

נקווה רק שעיריית תל אביב תמשיך להוביל באומץ ולפתח תשתיות הכוללות נתיבי אופניים בכביש על חשבון מכוניות כנהוג באירופה, ותאפשר את המשך החדירה של האופניים בכלל והחשמליים בפרט כפתרון הנכון ביותר להתניידות אישית בעיר וממשק עם תחבורה ציבורית.

ברור לנו ברשת ג’אגר כי רק האופניים החשמליים יצליחו לייתר את נוכחו הרכבים הפרטיים במרכזי הערים ולעודד שימוש בתחבורה ציבורית ולהחזיר לתושבים איכות חיים בדמות שקט ואוויר נקי והוצאות נמוכות על תחבורה. אנו נמשיך להילחם על תשתיות טובות יותר ומודעות גבוהה להרגלי נהיגה ותחזוקה נכונים בתחום האופניים החשמליים. אנו מזמינים את הציבור הרחב להגיע לאחד מסניפי רשת ג’אגר בפריסה ארצית להתרשם ממיטב הטכנולוגיה העדכנית ומהפתרונות התחבורה המדהימים שלנו. בואו לעשות נסיעת מבחן על העתיד של כולנו. חג שמח לכולם. יושי בלוט

אולי יעניין אותך מידע נוסף על: אופניים חשמליים מומלצים

17 Oct
מאמרים לאופניים חשמליים וקורקינט חשמלי

חוקים והסברה לציבור להשיג בטיחות מלאה ברכיבה באופניים חשמליים

  • By author-avatar
חוקים והסברה לציבור להשיג בטיחות מלאה ברכיבה באופניים חשמליים
נכון להיום, ישנו מערך חוקים מושלם הנוגע לשימוש באופניים בכלל ואופניים חשמליים בפרט שמעולם לא הוצגו לציבור כגון:

  • איסור רכיבה על מדרכות

  • חובת חבישת קסדה

  • איסור חציית מעבר חציה

  • להולכי רגל ברכיבה

  • איסור הרכבה של ילד מעל

  • 25 קג או גיל 9 המוקדם מהשניים

  • סימון האופניים בתאורת בטיחות ומחזירי אור

  • איסור שימוש באופניים חשמליים לפני גיל 14 ועוד…..

    מעולם לא עשו קמפיין הסברה בעניין הזה! הציבור איננו מודע לחוקים ולתקנות!

אנו קוראים לכל גורמי האכיפה לקדם קמפיין לחינוך הציבור לשימוש נכון ובטוח

רישוי עסקים מותאם לענף

חשוב להבחין בין אופניים רגילים לאופניים חשמליים, אופניים רגילים הינם מוצר מתחום הספורט והפנאי, אופניים חשמליים הינם כלי תחבורה. – תנאי הכרחי לקיום כלי תחבורה הוא שרות תחזוקה מקצועי. משרד התחבורה מבטיח לנו לייצר רישוי מסודר למוסכי שרות לאופניים חשמליים כבר יותר משנתיים! ואפילו הגדיל לעשות והגיש תביעות כנגד עסקים שפעלו ללא רישוי על אף שאין רישוי כזה!

נכון להיום, קיים רק “רישוי לייבוא וסחר בחלקי חילוף למוצרי תעבורה”. מחובתנו ליצור “רישוי למוסך שרות לאופניים חשמליים”, שיבטיח טיפול תחזוקה מוסדר שהינו תנאי הכרחי לקיום בטוח של כלי תחבורה. רישוי מסוג זה, יגן על הציבור מפני חנויות המוכרות ללא יכולת מתן שרות מוסך תחזוקה. כמו כן, רישוי זה יגן על הציבור מפני מפיצים שעניינם הוא למכור לילדים בלבד ואינם מקדמים אג’נדה של בטיחות ותרבות נהיגה.אכיפה של הרישוי המוצע תבטל את כל התופעות של אופניים במצב תחזוקתי שהוא מסוכן לציבור. אנו קוראים לגורמי האכיפה לייצר רישוי מחייב ולבצע אכיפה אפקטיבית!

סימון ורישוי אופניים חשמליים באמצעות העירייה המקומית

תנאי הכרחי לאכיפה אפקטיבית הוא זיהוי קל של מבצע העבירה. אני מציע לאמץ לעניין זה את המודל של חיות מחמד. אני מציע כי בתמורה לאגרה שנתית נמוכה של כ 150 ₪ , כל עירייה תקים מאגר מידע של האופניים החשמליים שבתחום סמכותה. המידע הרשום יכלול את בעל האופניים כולל פרטי ההתקשרות שלו ואת מספר השלדה של האופניים, העירייה תנפיק לוחית רישוי שתוצג על האופניים ולא תאפשר נסיעה באופניים חשמליים בתחומי הסמכות שלה ללא רישוי בתוקף. אין ספק שרישוי מוסדר בעירייה ימנע לא רק את הבעיה שבזיהוי קטינים ללא תעודות מזהות או את הצורך במרדף מסוכן אלא גם יצמצם דרסטית את מכת הגניבות המטורפת של אופניים חשמליים. האכיפה כנגד עבירות עירוניות שקשורה בכלבים היא יעילה ומוסדרת בזכות הסימון ובזכות העובדה שיש בגיר בר אכיפה, שהוא תושב העיר, מאחורי כל אופניים שגם לוקח אחריות על התנהגות כל מי שרוכב על האופניים שרשומים על שמו כולל ובעיקר על בני נוער קטינים. שם המשחק פה הוא אחריות אישית – במקום שלוקחים אחריות יהיו תוצאות!
אנו קוראים לעיריות להרים את הכפפה ולקיים את פתרון התחבורה הזה מבלי שיפגע באיכות חיי התושבים!

איך יכולה ועדת הכלכלה להשפיע על קידום בטיחות הרוכבים והציבור?

שוק הישראלי, בדומה לשוק האופנועים צריך להתחלק בין 6-8 שחקנים משמעותיים, שידעו לתת דין וחשבון לאורך זמן כלפי הרשויות וכלפי ציבור הלקוחות שלהם והציבור בכלל. – לא ניתן לבצע אכיפה אפקטיבית על 200 יבואנים קטנים פעילים!!!

הופעת שחקנים קטנים ומזדמנים שבאים ושופכים סחורה לשוק באיכות ירודה ומסוכנת לשוק, ולא מלווים את הלקוח עם מערך שרות ותחזוקה לאורך זמן היא סכנה לציבור. מכירת אופניים חשמליים באמצעות חנויות אופניים מסורתיות שלא קיבלו רישוי למוסך שירות מוסמך לאופניים חשמליים, ולא יודעים לטפל באופן בטוח בסוללות ומערכות חשמל, מעמיד את הציבור בפני סכנה ללא הגנה מצד השלטונות. עוד כמה בתים יעלו באש עד שהשלטונות יתעוררו?

– אסור לתת למי שלא יודע לתת שרות תחזוקה את האפשרות למכור אופניים חשמליים!!!

רק שיתוף פעולה של גורמי השלטון הרלוונטיים מכון התקנים, משרד התחבורה והעיריות עם השחקנים הרציניים בתחום בשילוב קמפיין הסברה משותף לחינוך הציבור לתרבות נהיגה בטוחה ונכונה ייצרו מציאות ברת קיום לאורך זמן. קביעת תקנות ללא פתרון כולל, כגון העלאת גיל הרוכבים לגיל 16, בלי התחייבות לאכיפה יעילה והוגנת, רק תחריף את הבעיות הקיימות ולא תשפר את בטיחות הרוכבים והציבור. הפתרון התחבורתי של התניידות אישית בעיר באופניים חשמליים ובאופניים רגילים, הוא הכרחי לקיום איכות חיים אורבנית טובה. אי אפשר להתעלם מהפתרון התחבורתי של אופניים חשמליים או רגילים ולא לקיים תשתית חוקית ופיזית ראויים. אי אפשר לתת לציבור להשתמש ולהיחשף לאופניים בלי ליידע אותם בחוקים הרלוונטים ולחנך אותם לתרבות נהיגה נכונה ובטוחה. אי אפשר להפוך עשרות אלפי רוכבים לעבריינים בעל כורחם. אני מציע ומבקש שיושב ראש הועדה וחברי הועדה המכובדים, יורו לגורמים הרלוונטיים לשבת יחד ולצאת עם המלצות מחייבות לביצוע הסדרה של הענף לטובת כלל הציבור.

בכבוד רב, יושי בולט
מתוך דברים לועדת הכלכלה 9.3.16