מכירות אופניים חשמליים צפויות להגיע לכ- 38 מילון יחידות בשנה עד 2020

מכירות אופניים חשמליים צפויות להגיע לכ- 38 מילון יחידות בשנה עד 2020
שיתוף ב facebook
שיתוף ב whatsapp
שיתוף ב email
על פי מחקר חדש של חברת Navigant , מכירת האופניים החשמליים בעולם במגמת עלייה קונסיסטנטית.

במדינות רבות בעולם, הבינו האנשים כי אופניים חשמליים הם הדבר הבא. בשנת 2013 נמכרו כ- 30 מיליון אופניים חשמליים בעולם, ועל פי הצפי, בשנת 2020 ימכרו קרוב ל 38 מיליון יחידות ברחבי העולם. השימוש בסוללות ליתיום יון איכותיות במחיר סביר, חודר לתודעת האנשים, ובערים רבות שבהן עומסי התנועה כבדים, האופניים החשמליים הופכים לבחירה הטבעית של האנשים. במדינות מערב אירופה וצפון אמריקה עלתה לאחרונה הדרישה לאופניים חשמליים, אך הצרכנית מספר אחת בעולם היא סין, בה נמכרים 90% מהאופניים החשמליים.

הדו"ח של חברת Navigant מספק ניתוח מפורט של השוק, נתוני צמיחה מפורטים, טכנולוגית המוצר ואת ההשפעה הממשלתית בשוק האופניים החשמליים של מדינות שונות ברחבי העולם. ניתן לראות תחזיות לגבי עליית המכירות, כולל תרחישים אגרסיביים עד 2020, לפי אזורים בעולם ועוד. הדו"ח כולל גם פרופילים של יצרני מפתח בתעשיית האופניים החשמליים, ספקים ועוד.

מהו מחקר NAVIGANT ?

מחקר Navigant נעשה על ידי צוות חוקרים ויועצים, ומספק ניתוח מעמיק של שווקי טכנולוגיה ירוקה בעולם. מתודולוגיית המחקר של הקבוצה משלבת ניתוח של התעשייה בצד ההיצע, מחקר על משתמשים של מוצרים ראשוניים, הערכות לגבי הביקוש ובחינה מעמיקה של מגמות בטכנולוגיה כדי לתת תמונה מקיפה של מגזרי התעשייה האלו. אם כן, אין ספק שהעולם הולך במגמה של הפחתת השימוש באופנועים על דלק, המזהמים את הסביבה, ובוחר באופציה הירוקה יותר, אופניים חשמליים. המחירים משתלמים הרבה יותר וכערך מוסף, אנחנו שומרים על איכות הסביבה. ומה אתך? כבר בחרת בדרך שלך?

האופניים החשמליים המהירים בעולם

האופניים החשמליים המהירים בעולם
שיתוף ב facebook
שיתוף ב whatsapp
שיתוף ב email
חברת Specialized האמריקאית פיתחה במשך 3 השנים האחרונות את האופניים החשמליים, שנחשבים כיום לאופניים החשמליים המהירים בעולם. האופניים מגיעים למהירות של 45 קמ"ש (כן, אנחנו יודעים שאפשר יותר מהר, אבל ספשלייזד אומרת, לא נתווכח) ומחירם עומד על כ- 7200$.

הבעיה היחידה היא שבמדינות רבות, וישראל ביניהן, אין אישור למכור אופניים שמגיעים למהירות מעל 25 קמ"ש. גם ברוב מדינות אירופה ואפילו בארה"ב, המדינה בה פיתחו את המוצר, אין אפשרות למכור את האופניים.  אם כן, מדוע הם החליטו בכל זאת להשקיע כל כך הרבה זמן וכסף בפיתוח דגם הטורבו שלהם? בחברה טוענים שמטרתם הייתה ליצר את האופניים המהירים, הטובים והמהנים בעולם. מטרתם כנראה הושגה, אך למכור אותם הם עדיין לא יכולים… מה שכן אפשר למצוא מגוון רחב של אופנים חשמליים שאולי לא מגיעים לאותה מהירות אך בהחלט עוזרים להגיע ממקום למקום.

באופניים מנוע חשמלי של 250 וואט (שקט לחלוטין), סוללת ליתיום-יון 342Wh שנטענת בשעתיים בלבד ומסוגלת לספק למנוע שעה שלמה של עבודה (ניתן לנתק אותה ולהטעין אותה בנפרד). המעצורים עשויים מסיבי פחמן, הם בולמים במהירויות גבוהות במיוחד ומטעינים מעט את הסוללה כאשר לוחצים עליהם. לאופניים גם צג אלחוטי שמספק לרוכב נתונים כגון: מהירות נסיעה ומצב הסוללה, וניתן להדליק דרכו את אורות הLED של האופניים.

אין ספק שמדובר במוצר שכל אחד מאוהבי האופניים החשמליים היה רוצה להחזיק בו, אך לעת עתה יאלצו הרוכבים בישראל להמתין עד שתפתור החברה את בעיית הגבלת מהירות לאופניים חשמליות שקבעו בארץ. בינתיים תוכלו רק לפנטז עליהם ולנסוע מעט יותר לאט ובזהירות. חוויה לא פחות טובה!

אופניים ממונעות קונים באקופאן

אופניים ממונעות קונים באקופאן
שיתוף ב facebook
שיתוף ב whatsapp
שיתוף ב email
גם לכם נמאס לעמוד בפקקים בדרך לעבודה? בין אם אתם נוסעים ברכב, מוניות או אוטובוסים, גם אתם יכולים לעבור לשיטה אחרת. שיטה בריאה, נוחה ומהירה שמתאימה לכל אחד ובכל גיל – אופניים עם מנוע חשמלי.

אופניים ממונעות הן במילים פשוטות אופניים על מנוע וזה בדיוק מה שאתם צריכים על מנת לקצר את זמן ההמתנה בפקקים, לשמור על הסביבה, לחסוך כסף רב שמתבזבז על דלקים, ביטוח וכדומה.

אז מה זה בדיוק אומר?

האמת היא, שאם יש משהו מדהים בכל הנושא של אופניים ממונעות, זה בדיוק העובדה שהן לא כל כך שונות מהאופניים הרגילות שאנחנו מכירים. אופניים ממונעות הן למעשה כמו אופניים רגילות, רק שיש להן מנוע חשמלי קטן שמניע את הגלגלים באמצעות לחיצה על כפתור, במקום לפדל כמו באופניים המסורתיות. העובדה הזו מקלה על אנשים שחוששים מהמאמץ הפיזי שכרוך בעת פידול באופניים רגילות.

אופניים עם מנוע חשמלי יאפשרו לכם להגיע ממקום למקום ללא מאמץ פיזי רב, כך שגם הנושא של הזעה בדרך לעבודה או לכל מקום שתרצו להגיע אליו, יורד מהפרק.

אופניים חשמליות ממונעות של אקופאן

אנחנו באקופאן מציעים לכם אופניים ממונעות הכוללות יתרונות רבים, כי לאופניים ממונעים של "אקופאן" יש מנוע חשמלי איכותי, המגיע בהספק של 250 וואט ומאפשר נסיעה במהירות של עד 25 קילומטר לשעה (קמ"ש). פירושה של עובדה זו היא שמהיום אתם יכולים להגיע באופן מהיר ואמין ממקום למקום.

דבר נוסף שחשוב לציין הוא שברגע שתחליטו שבא לכם לעשות ספורט, תוכלו להשתמש בהן כמו באופניים רגילות.

אז תתחילו לחסוך

נושא משמעותי בשיקול לפני רכישת אופניים חשמליות הוא שמהיום שהחלטתם לרכוש אופניים כאלו אתם נפרדים ממגוון הוצאות שונות. הוצאות של דלק, ביטוח, טסט, טיפולים, מוניות, אוטובוסים ועוד. בנוסף, אם אתם גרים בעיר אתם וודאי מכירים היטב את הכאב ראש הכרוך בחיפוש אחר חנייה, יותר זה לא יטריד אתכם, את האופניים ניתן לאחסן בבית או בקרבת מקום. אז למה אתם מחכים? בואו לרכוש אופניים ממונעות של אוקפאן, האופניים האיכותיות והטובות ביותר בשוק הישראלי.

קורקינט חשמלי או אופניים חשמליים

קורקינט חשמלי או אופניים חשמליים
שיתוף ב facebook
שיתוף ב whatsapp
שיתוף ב email
החלטת לקנות כלי תחבורה ירוק? מזל טוב, אתה יכול להיות בטוח שהגעת להחלטה הנכונה. עם רכיבה ירוקה ולא מזהמת, התפטרות ממועקת הפקקים והרמזורים האין-סופיים ויותר מכך, השתחררות מכבלי הביטוח, הטסטים, המוסכים ותחנות הדלק העושקים עשרות אלפי שקלים במצטבר מכיסי רובנו בכל שנה.

יחד עם זאת, לפני שאתה עושה את דרכך לחנות כלי התחבורה הדו-גלגליים הקרובה לביתך וממהר לפתוח את הכיס בפני כל מוכר חד-לשון שהוא, חשוב לעשות בדיקה הכרחית – השוואת כלי תחבורה. אופניים חשמליים מקבלים את האנרגיה שלהם מסוללת ליתיום המורכבת על גוף האופניים, סוללה זו היא הדגם החדש יותר של סוללות כלי תחבורה, הגרסה הישנה יותר ופחות יעילה היא עופרת חומצה, ממנה מערכות המניעות קורקינט חשמלי. חסרונם העיקרי של סוללות עופרת חומצה הוא במשקלן הרב, לעומתן סוללות הליתיום החדשות ידועות כהרבה יותר בטיחותיות, שמסוגלות לצבור אנרגיה רבה יותר בטעינה אחת ושמשקלן קל יחסית לסוגי סוללות אחרים.

חשש שכיח בקרב המתלבטים למיניהם לפני רכישת כלי תחבורה ירוק הוא מהאפשרות להיתקע עם סוללה ריקה ומנוע דומם, הרי לך חפש עכשיו נקודת טעינה באמצע היום, או בדרך הביתה בסופו של יום עבודה. לכן נתון זה חשוב מאוד במערכת השיקולים שיש לקחת בחשבון, בבחירת כלי תחבורה דו-גלגלי, הרי שמשקל הכלי משפיע על מהירותו של כלי התחבורה ועל המרחק שהוא מסוגל לסחוב בטעינה אחת.

נתון נוסף שיכול לעזור בקבלת החלטה איזה סוג של כלי תחבורה לבחור הוא האופציה ברכישת קיט מנוע חשמלי, כלומר ערכת החשמל אותה מרכיבים על אופניים רגילים וכך ניתן לחסוך הרבה מאוד כסף. יש לקחת בחשבון שבמקום לרכוש את כל הכלי תחבורה עם כל התוספות הנלוות אליו, בין אם זה קורקינט חשמלי או אופניים חשמליים, במידה ושוכב אצלכם בבוידם זוג אופניים, או שיש ברשותכם אופניים פעילים אך לטיולים ופעילויות ספורטיביות בלבד, אתם יכולים לעשות את הלא יאמן ולהשתמש בכלי תחבורה שכבר יש ברשותכם ורק להרכיב עליו את ערכת החשמל הנדרשת, לנסיעה רגועה וירוקה רק שעכשיו גם חסכונית , מדובר בביקור חטוף בסדנה שלנו ובעניין של שעות ספורות ותוכלו לומר שלום ולא להתראות לפידול המייגע.

נתון נוסף שיש להוסיף למערכת השיקולים בבחירת כלי תחבורה, הוא המרחק, המהירות אליו כל כלי מגיע וזמן טעינת הסוללה של כל אחד מהם. זמן הטעינה של קורקינט חשמלי ממוצע שאינו טעון כלל, נע בין שעתיים לשמונה שעות, תלוי במטען, לעומתם אופניים חשמליים ממוצעים מגיעים למהירות של 15-25 קמ"ש, ולטווח של כ-10-15 ק"מ.

אופניים חשמליים שמגיעים למהירות של 25-30 קמ"ש, מסוגלים להגיע גם לטווח של 50 ק"מ לטעינה בודדת של בין שש לשמונה שעות. יחד עם זאת ברכישת קורקינט חשמלי קיימת בפני הרוכש אופציות של סוגי קורקינטים קטנים עד מאוד, אותם ניתן לשאת בשק ובקלות להכניס למשרד או לרכבת. גם אופניים חשמליים ניתן להעביר בקלות ממקום למקום, וזאת בשימוש באופניים חשמליים מתקפלים. אנו מזמינים אתכם לאולם התצוגה ולסדנה שלנו ע"מ שתוכלו להתרשם מהכלים המגוונים שאנו מציעים וכמו כן על מנת שנוכל להתאים לך את הכלי המתאים ביותר לצרכים שלך.

אושרו ליבוא | אופניים חשמליים – אקופאן

אושרו ליבוא | אופניים חשמליים – אקופאן
שיתוף ב facebook
שיתוף ב whatsapp
שיתוף ב email
משרד התחבורה פרסם היום תקנה חדשה המאשרת לייבא אופניים חשמליים בהספק מקסימלי של 250 וואט ושמהירות נסיעתם לא עולה על 25 קמ"ש ובכך הפך את השימוש באופניים מסוג זה לחוקי.

משרד התחבורה מציין כי המכירה של אופניים חשמליים והנסיעה בהם הוגדרו עד כה כעבירת תחבורה מכיוון שאלו לא עמדו בדרישות התקינה ההכרחיות לאישור יבוא לארץ, ומדגיש כי גם על פי התקנה החדשה השימוש באופניים חשמליים מוגבל לגיל 14 ומעלה.

על פי נתוני המשרד להגנת הסביבה צפיפות כלי הרכב בישראל גדלה בארבעים השנים האחרונות פי 10 ובעיה זו רק מחריפה בתוך המרחב העירוני ההומה. אופניים חשמליים הם כלי תחבורה יעיל ביותר לתנאי העיר. במישור הסביבתי השימוש באופניים מפחית את זיהום האוויר, מפחית את כמות הרעש וחוסך במשאבי טבע מתכלים כדוגמת דלק. במישור העירוני הנסיעה באופניים בשבילי אופניים ייעודיים יכולה להפחית משמעותית את עומס התנועה בכבישים. כמו כן, אופניים יכולים להקל על מצוקת החנייה בעיר מכיוון שהם תופסים רק 1/20 מהשטח שמכונית תופסת.

להלן מספר עצות שיסייעו לכם לשמור על הבטיחות גם בזמן הרכיבה על אופניים:

  • הקפידו על חבישת קסדה, הדבר נדרש על פי החוק

  • אם קיים שביל אופניים, סעו בו בלבד

  • בכביש, סעו קרוב ככל האפשר לצד ימין. שימו לב, מותר לכם לרכוב גם בצידו הימני של נתיב תחבורה ציבורית

  • הקפידו לבצע בדיקות תקינות תקופתיות של האופניים

  • וודאו כי האופניים מאובזרים בפנס ואמצעים מחזירים לרכיבה בשעות החשיכה

  • צייתו לחוקי התנועה ככל כלי הרכב

אופניים חשמליים לפסולי רישיון

אופניים חשמליים לפסולי רישיון
שיתוף ב facebook
שיתוף ב whatsapp
שיתוף ב email
שלילת רישיון רכב היא עסק לא נעים כלל וכלל. רבים מהאנשים שנאלצים לקחת חלק בחוויה מוצאים את עצמם מחפשים בנרות פתרון חלופי ומהיר, כאן נמצא הפתרון הטוב מכולם.

תאונה או היתפסות על עבירה תחבורתית כלשהי, היא חוויה מאוד לא נעימה ובטח שקשה לנחם אדם שאיבד את רישיונו בעקבות כך, בין אם זה לתקופה מסוימת או לצמיתות. אך מה אם תגלה כי איבוד רישיון משמעו לא רק שקץ העולם טרם הגיע, אלא כי כעת אתה משתחרר מעול כבד מאוד ומיותר ויכול להיחשף לעולם חדש זול, נוח ובטיחותי,שיחזיר אותך לפעילות וימשיך לשרת אותך כמעט כמו רכבך אך בעלות רבה יותר ברוך בואך לעולם האופניים החשמליים.

אימוץ הכלי תחבורתי, שהובא לאישור לרכיבה בשבילי הארץ רק בסוף שנת 2009, מצריך שינוי תפישתי מרחיק לכת. אתה יכול לומר יפה שלום לפקקי התנועה, לרמזורים, לטיפולים השוטפים ולתשלומי הדלק והביטוח. רכיבה על אופניים חשמליים היא הדרך הנוחה להגיע לכל מקום שרק תחפוץ, בין אם זה תוך כדי עשיית פעילות ספורטיבית בדיווש המסורתי וטוב (המומלצת על ידי הרפואה המודרנית) או באמצעות רכיבה על אותם אופניים בתוספת עזרה חשמלית ממונעת במהירות של עד 25 קמ"ש לעבודה, לימודים, לחבר או לשוק – לאן שחפץ לבך ובטווח של עד כ-20 ק"מ ברציפות.

אופניים חשמליים עובדים בצורה הבאה: מנוע האופניים מורכב על מרכז האופניים והינו מחובר לשרשרת, הוא ניתן להתקנה על כל סוגי האופניים הקיימים הוא מגיע כמוצר מוגמר ושלם. מנוע האופניים מגיע בעוצמתו ל250 וואט, למי שלא כל כך יודע מה זה אומר, חשבו על זה כך, רוכב אופניים במאמץ רב מגיע להספק של כ-150 וואט. מי שאחראי להנעת האופניים הוא הרוכב שעדיין צריך לפדל על מנת לגרום למנוע להגיב וזאת באמצעות המצבר, שמורכב על שלדת האופניים, וזקוק לטעינה כל חמש שעות של נסיעה.

התענוג במעבר לאופניים חשמליים יעלה בין 3,000-8,000 שקל, וזאת במקום עשרות אלפי שקלים שרכבך היה גוזל ממך מידי שנה. אכן פסקת הפתיחה היא לא סלוגן זול אלא משקפת את היתרון העצום ששלילת רישיון יכולה להביא לחייך, מעבר לרכיבה ללא מאמץ, אלא אם כן תחפוץ בכך, ללא תשלומי דלק, ביטוח וטיפולים שוטפים מיותרים, תרומה חשובה לאיכות הסביבה, ללא פליטה מיותרת של גזים רעילים או רעש מנוע והגעה מהירה ונעימה ליעדך.

מדינת ישראל לא מסתפקת בשלילת רישיונות מנהגים סוררים אלא גם דואגת לאכוף את החוק בהצבת מארבים לנהגים, בדיקות שגרתיות של רישיונות נהיגה, והגעה לבתיהם של חשודים לביצוע של תיעוד עבירה או אימות החשודים. במידה ואדם הפסול רישיון נתפס נוהג ברכב הוא צפוי לעונש חמור ומרתיע. בהחלט לא נשמע מפתה, גם לא לקחת סיכון בנטילת רכב כשאתה נטול רישיון נהיגה. אימוץ אופניים חשמליים הם הפתרון האולטימטיבי כתחליף, בין אם זמני או קבוע להתאיידות ירוקה, זולה ונעימה. כמה פעמים קיווית בתור ילד להתקין כלי טורבו שיטיס את אופנייך קדימה ללא מאמץ? אז מנוע טורבו כמו בסרטים זה לא, אך רכיבה על אופניים חשמליים לפסולי רישיון היא בהחלט סוג של חלום שמתגשם.

נהלי תקינה לאופניים חשמליים בארץ ובעולם

נהלי תקינה לאופניים חשמליים בארץ ובעולם
שיתוף ב facebook
שיתוף ב whatsapp
שיתוף ב email
מכון התקנים אימץ על ידי משרד התחבורה לטפל באישורי היבוא של אופניים חשמליים. למעשה האופניים החשמליות בישראל אינן נבדקות בדיקה חשמלית אלא רק בדיקה מכנית שכוללת בדיקת שילדה ובלמים.

התקנה החדשה מאשרת אימוץ תקינה אירופאית של אופניים חשמליות והתאמה לבדיקה EN15194 הבדיקות במעבדה האירופאית הן מחמירות ביותר ובודקות הספק מנוע הספק סוללה וכמובן בדיקה מכנית אשר נקראת EN14764. התקנה חדשה מאשרת לייבא אופניים חשמליות בהספק של 250 וואט ושמהירות נסיעתם לא עולה על 25 קמ"ש ובכך השימוש באופניים מסוג זה לחוקי.

אופניים חשמליות אשר לא יעמדו בדרישות התקינה ההכרחיות אינן יאושרו ליבוא לארץ, ומדגיש כי גם על התקנה החדשה השימוש באופניים חשמליים מוגבל לגיל 14 ומעלה. מאידך וטענת משרד לאיכות הסביבה שימוש ברכבים ממנועים דלק גדלה בארבעים השנים האחרונות פי 10 ובעיה זו תחריף ותעצים את עצמה אם לא ימצאו פתרונות ירוקים.

אופניים חשמליות הם כלי תחבורה החסכוני והזול ביותר . במובן האורבני שומר על איכות הסביבה האוויר, וחוסך במשאבי טבע מתכלים כדוגמת דלק. במישור העירוני הנסיעה באופניים בשבילי אופניים ובעיר, כמו כן, אופניים פותרים את בעיית החנייה היות והם לא מפנים רכבים מהתפוסה בעיר.

עצות שיסייעו לכם לשמור על הבטיחות גם בזמן הרכיבה על אופניים:

  • הקפידו על חבישת קסדה, הדבר נדרש על פי החוק

  • אם קיים שביל אופניים, סעו בו בלבד

  • בכביש, סעו קרוב ככל האפשר לצד ימין. שימו לב, מותר לכם לרכוב גם בצידו הימני של נתיב תחבורה ציבורית הקפידו לבצע בדיקות תקינות תקופתיות של האופניים

  • וודאו כי האופניים מאובזרים בתאורה יש לנסוע באופניים חשמליות בהתאם לחוקי התנועה של אופניים רגילים.

  • טפלו בזמן באופניים ודאו לחץ צמיגים תקין

  • נסיעה בטוחה ומהנה 

מדוע עכשיו זה הזמן לעבור לאופניים חשמליים?

מדוע עכשיו זה הזמן לעבור לאופניים חשמליים?
שיתוף ב facebook
שיתוף ב whatsapp
שיתוף ב email
המילה עכשיו אינה מדויקת מאחר ולא רק עכשיו כדאי לעבור לאופניים חשמליים אלא תמיד מומלץ ורצוי לרכב על גבי אופניים חשמליים. לאופניים חשמליים ישנם לא מעט יתרונות בולטים והם משלבים בין יתרונות הרכיבה על אופניים רגילים לבין ההתניידות באמצעות כלי רכב ממונעים.

כיום, ישנה מודעות ציבורית אדירה בכל הקשור לשמירה על איכות הסביבה כמו גם שמירה על המזומנים שיש לנו בכיסים, והרכיבה על אופניים חשמליים מאפשרת לקיים את שני הצרכים הללו ועוד הרבה יותר. אצלנו ב"אקופן" תוכלו להתרשם ממבחר האופניים החשמליים ואפילו להסב את האופניים הרגילים שלכם לחשמליים באמצעות התקנת מנוע חשמלי לאופניים.

אופניים חשמליים, איך זה עובד?

למעשה, מדובר באופניים לכל דבר הבנויים באופן זהה לאופניים הרגילים אלא שעל גבי האופניים הללו מותקן מנוע לאופניים חשמליים. למנוע הספק מקסימאלי של 250 וואט המאפשר מהירות נסיעה של 25 קילומטר לשעה. המנוע מאפשר נסיעה חלקה ללא כל צורך במאמץ או צורך לפדל גם כאשר מדובר בנסיעה עירונית או בינעירונית. בין יתרונות הבולטים ברכיבה על אופניים חשמליים ניתן למנות את המעבר הפשוט בין הרכיבה המכאנית לרכיבה הפעילה והעצמאית כך שהרוכב יכול לבחור את רמת המאמץ הגופני וגם להימנע ממצבים בהם המערכת החשמלית אינה מתפקדת. אופניים חשמליים מופעלים באמצעות סוללה הניתנת להטענה חוזרת ומספיקה לטווח נסיעה של בין 50 ל 60 קילומטרים.

למי יתאימו אופניים חשמליים?

אם תשאלו אותנו, התשובה הינה חד משמעית – אופניים חשמליים יתאימו לכל אדם באשר הוא. אופניים חשמליים מתאימים לצורכי התניידות עבור אנשים עובדים המעוניינים להגיע למקום עבודתם ולשוב לביתם, הם יתאימו ככלי תחבורה יומיומי ויהוו תחליף ממונע לאופנועים ורכבים ואף ישמשו כתחביב ובילוי לשעות הפנאי עבור כל אחד מבני המשפחה, מן הקטן אל הגדול.

ב"אקופאן" תוכלו לבחור את האופניים המתאימים לכם ביותר על פי גודל, דגם, טווח נסיעה ועיצוב. בנוסף תוכלו לרכוש מנוע לאופניים חשמליים, לשדרג את האופניים החשמליים שלכם או להסב את האופניים הרגילים לחשמליים. האופניים החשמליים מהווים כלי תחבורה חסכוני, אינו דורש שימוש בדלק המזהם וחוסך את הנסיעה בכלי רכב גדולים המהווים את הגורם מספר אחד לפקקים ולזיהום האוויר. עלותם ועלות החזקתם נמוכה באופן משמעותי מרכישת כלי רכב אחר ובל נשכח את הבונוס הנוסף – מצוקת החנייה נפתרת באחת.

חדשות האופניים החשמליים/ות מאת חנן לוי

חדשות האופניים החשמליים/ות מאת חנן לוי
שיתוף ב facebook
שיתוף ב whatsapp
שיתוף ב email
מאת חנן, נושאים חשמלי דו גלגלי: כן, גם במכון התקנים קוראים לזה אופניים חשמליות. לא הערתי על זה בשום שלב, כי נראה לי שפשוט צריך לשנות במילון את אופניים מזכר לנקבה.

תכלס. אז – היה דיון אתמול במכון התקנים של וועדת המומחים מטעם המכון, שכללה (אלו האנשים שהיו בדיון – לא כל חברי הוועדה) את דוד ליטבק ראש אגף תקינה במשרד התחבורה, נתן שהחליף את לימור ארגמן בריכוז וניהול הישיבה, זיו גולדשמידט ממצמן ואיגור דוסקולביץ – איש חשמל של מכון התקנים שצורף כי התקן עליו דיברו, שהוא התקן החדש לאופניים בכלל, כולל בסעיף 5 שלו התיחסות לאופניים חשמליים.

1. תנו אפשרות להשתמש במצערת, ולא רק "pedelec" (כלומר מצב בו המנוע נכנס לעבודה רק כשמפדלים)

2. אמצו את התקן האמריקאי, המתאים יותר לישראל. משמעותו: העלאת ההספק מ-250 וואט. ל-350 וואט (כפי שבנורמה של מוצרים שנמכרים בארה"ב ואוסטרליה למשל) או 750 וואט כפי שמצוין בתקן האמריקאי. והעלאת המהירות מ-25 קמ"ש ל-32 קמ"ש.

מבחינתי אגב נושא המהירות פחות קריטי. גם 25 קמ"ש יהיה בסדר. אבל ההספק חיוני שגם אנשים ששוקלים יותר, או שחיים במקום עם שיפוע כמו ירושליים וחיפה יוכלו להנות מאותם אופניים חשמליים שאשכרה מאפשרים להם להגיע לעבודה בשילוב פדלים ומנוע, בלי שהם סופרמן.

את הטענות שלנו לגבי למה מצערת היא קריטית ליצירת שוק אמיתי לאופניים חשמליים בארץ שטחנו בפני ליטבק, ראש הוועדה לנושא תקינת אופניים חשמליים (וועדה אחרת מזו – זו וועדת מומחים לאופניים) במספר מקרים. אורי ספקטור נפגש איתו 3 פעמים, אני ואביחי פעם אחת, ואני מנחד שעוד נפגשו איתו. אנשים לא יקנו אופניים חשמליים שמחייבים אותם לפדל. לא מספיק אנשים בכל מקרה. מוצר שעולה 5000 ש"ח ואני עדיין צריך לפדל?! לא ילך טוב.

המצערת היא אמצעי חיוני, כי אם יש אותה אנשים יתלהבו מהרעיון ויעברו לנסיעה היום-יומית שלהם מרכב לאופניים חשמליים (ה-30% מהאוכלוסיה שעובדת במרחק שקטן מ-20 ק"מ מהעבודה). ברגע שהם יתחילו לרכב, השימוש בפדלים יכנס אט אט פנימה. הם יראו שזה מגדיל את הטווח של הסוללה, יראו שהשד אינו נורא. אבל בתור חיוב – זה יהפוך את זה משוק אמיתי, ומהקטנת זיהום באופן מרשים, למשהו איזוטרי.

אבל דוד ליטבק לא מאמין שאופניים הם כלי רכב אמיתי בכל מקרה. איך אמר? "אופניים חשמליים לא צריכים להחליף כלי רכב אמיתיים". מה זה כלי רכב אמיתיים אתם שואלים? אוטו,אופנוע וטוסטוס. אז מה אנחנו עושים בדיון הטפשי לעזאזל?! מופז נתן לליטבק וחבריו את המנדט לקבוע תקנים לאופניים חשמליים (ושוב כל הכבוד לדודי ואביחי!) והנה ראש הוועדה לא ממש חושב שזה רלוונטי. וזה משתלב עם השמרנות הקדושה של משרד התחבורה – אימוץ התקנים האירופאיים. כלשונם. מינימום עבודה, מינימום אחריות. בהמשך, הוא קצת סתר את עצמו לטעמי: "צור תנאים – אנשים ישתמשו" אמר – לגבי אופניים. ואין נכון מזה. התנאים – שבילי אופניים. על זה אין וויכוח. אבל תנאים זה גם "מנוע עזר חשמלי".

מנוע עזר חשמלי בארץ חמה ולוהטת כמו שלנו תאפשר לאנשים להגיע לעבודה ללא הזעה!

אני הרי חושב שכולנו צריכים לגור קרוב למקום העבודה, ולהגיע עם אופניים. אך זאת לא המציאות! אני משוכנע שרבים מהאוכלוסיה יהנו מהיתרון של הגעה לעבודה על אופניים חשמליים, אם יאושר תקן לאופניים חשמליים שמתאים לאקלים הישראלי. מבחינתי 25 קמ"ש יכול להשאר – רק תן מצערת ותן הספק נאות! נושא ההספק אגב מאוד משעשע כשמשווים את ההספק שמותר בחוק להספק שאדם מייצר. בעוונותי ניסיתי לשכנע את הדיקן של הפקולטה לאווירונאוטיקה להשתתף בתחרות מסוק מונע אדם. זה לא באמת אפשרי לאורך זמן, אך הפרס, המכונה – פרס סיקורסקי – ינתן למי שישהה באוויר 60 שניות ויעבור גובה של 3 מטר. וכמה הספק צריך לזה? 500 וואט. 

כן. אדם יכול לתת גם 500 וואט – אך בפרץ אנרגיה קצר. לאורך זמן אנחנו נותנים כ-150 וואט. לכן הגבלה ל-250 וואט היא מצחיקה, כי העובדה שאני יכול לתת כפול מזה, אפילו אם זה ל-20 שניות, מספיקה בשביל להבין שלתת לי מנוע שיודע לייצר כזה הספק לא משנה את תכונות הרכיבה של האופניים!

מה שהכי הרתיע אותי, הוא שדוד ונתן חזרו על העובדה שאנחנו מאמצים את התקן האירופאי (הרבה הגיון יש בזה, גם לדעתי אגב) אך עושים בו שינויים שיתאימו לישראל. אבל כל פעם שחזרנו על השינוי היחידי שמתאים לחק בארץ (כי מסתבר ש-25 קמ"ש ו-250 וואט הם חסם תחתון להגדרה של כלי רכב דו גלגלי כמנועי, ואז הוא חיב ביטוח וכדומה – ראו EC 200224) שהוא הוספת האפשרות של מצערת לתקן האירופאי, חזר דוד על המנטרה "זה יעכב את התקינה, ויחיב הקמת וועדת מומחים נוספת שתשקול את ההשלכות של זה"! מה לעזאזל?!! השלכות של הוספת חוט עם פוטנציומטר??? מה הוא רציני? כן. מאוד מאוד רציני. לבסוף, נתן, שריכז את הדיון, הציע להצבעה 3 הצעות (אנחנו רק הבטנו בתמהון):

1. לאשר את התקינה האירופאית כלשונה (עם תיקונים ל-4 הסעיפים הראשונים שעוסקים באופניים, והוסכמו על כולם) – עבר.

2. להמשיך לבדוק את האפשרות לשנות את התקינה האירופאית ולהוסיף לה את האפשרות למצערת (דוד ונתן הצביעו בעד. כל הכבוד דוד!) – עבר.

3. לבדוק את התקינה האמריקאית.

לגבי הסעיף השלישי – אפשר שיהיו יותר מתקן אחד למוצר או תחום כלשהו.

טוב – מה הזמנים רבותי? מתי זה יקרה? במהרה בימינו אנו.

אני הבאתי זוג אופניים חשמלי לדיון, שיהיה. בסוף הדיון הצעתי סיבוב. איגור, חבר הוועדה – שהובא כיועץ לנושא החשמלי, קפץ על ההצעה. הוא לא נסע אף פעם על אופניים חשמליים (!). אז נתתי לו סיבוב למטה. הוא הגיב בערך כמו שהגיב דוד ליטבק כשנתתי לו סיבוב לפני חודש. זה מהיר, זריז, עם כוח. והוא לא עבר את ה-25 קמ"ש, ונסע במעגלים על המדרכה. מה?! והוא רוכב על אופניים. טוב, גם במסות קריטיות כשנתתי את האופניים לניסיון, בדרך כלל לנשים, קיבלתי תגובות דומות לעיתים. אני מניח שצריך להתרגל לשקט הזה. אם זה היה עושה רעש של מנוע של מכסחת דשא, אני חושב שהם היו מתפים ליותר, ומופתעים – אבל בכיוון ההפוך!

ומשהו לא קשור – מאז שהתקנתי את המתרגם של עופר וולד פנה אלי בחור הולנדי, שגר בקטאר, ורוצה לעשות טיול אופניים חשמלי סולארי מקטאר ל-cape town בדרום-דרום אפריקה. תהיתי איך הגיע אלי – וראו זה פלא! גם כשמחפשים באנגלית(קישור ששי מלמעלה) – מגיעים לפוסטים שלי מתורגמים מעברתי לאנגלית. התרגום הוא מילה במילה, מה שתמיד מבדר (תקראו, זה משעשע. הוא שאל אותי למשל מה גרם לי לשנות את עורי לירוק. הרי שם האתר הוא hanan went green… קשה להסביר על שיר של רעש, זה לא עובר תרגום מסתבר). אז תודה עופר!

ביקורת ראשונה– אופניים חשמליים קיט 250 וואט של אקורייד, חלק א'

ביקורת ראשונה– אופניים חשמליים קיט 250 וואט של אקורייד, חלק א'
שיתוף ב facebook
שיתוף ב whatsapp
שיתוף ב email
קיבלתי שני קיטים, אחד על אופני 20" – dahor – אופניים מתקפלים (דימיון מסוים ל-dahon) ואחד על אופני הרים 26" Navigator, עם בלמי דיסק ובולם קדמי. זה אגב יתרון ברור לקיטים מהסוג הזה – אתה משאיר את כל רכיבי האופניים המקוריים בלי הגבלות על הגלגל והברקסים, אם כי יש הרבה קיטים של מנוע צירי, שיודעים לעבוד עם מזלגים הסטנדרטיים, ואף עם בלמי דיסק. משקל הערכה כ-6.5 קילו, עם מצברים 10.5Ah על 24 וולט, סכ"ה 260 וואט שעה (258 מדוד על ידי).

מרכיבי הערכה: מצבר, בקר, ידית גז עם מד טעינה ומערכת הנעה המורכבת ממנוע, גיר ומערכת לתפיסה לשלדה. המצבר מחובר לשלדה, וניתן לשלוף בקלות או לנעול לשלדה עם מפתח. על בית המצבר פיוז ומד מתח משלו (חוץ מזה המצוי על ידית הגז). המנוע המתחבר מתחת ל-crank, גלגל השיניים היושב על ציר הפדלים, לשילדת האופניים. למנוע תמסורת חיצונית משלו, שמתחברת לגלגל שיניים שנתפס בשרשרת ומעביר לה מומנט. בנוסף, הגלגל שיניים המקורי של ה-crank מוחלף בגלגל שיניים יעודי מנירוסטה . תחילת נסיעה מאופינת בהעברת הילוכים תו"כ האצה. לא מסובך במיוחד.

על צג הוואטומטר ההספקים שהמנוע הזה, שהספקו הנקוב (או ליתר דיוק – הספק נקוב מתמשך continuous rated power) הוא 250 וואט, מגיעים עד ל-520 וואט יפים מאוד בהאצה. אם אנו נזכרים בלשון החוק האירופאי, שכנראה ייושם בישראל, אז מנוע כזה צריך להיות חוקי, בתנאי שהמהירות תוגבל ל-25 קמ"ש. אין בעיה עם הספקים גדולים יותר מ-250 בהאצה או בעליות תו"כ שהאופניים מאיטות למהירות חדשה, אך לאורך זמן המנוע לא אמור לתת יותר מ-250 וואט. המנוע הזה נמצא באזור הזה במישור, כשהאופניים משייטות בין 26-31 קמ"ש. המצערת – ידית חצי, מאוד נוחה, אטומה למים, עם צג מצב סוללה בנוי לתוכה.

מצב הסוללה – 4 לדים אדומים (לד אחד יותר מהרגיל) שנדלקים בהתאם למתח של הסוללה. המתח יורד כשהסוללה פרוקה, ולכן זה נותן אינדיקציה על מצב הסוללה, אך הוא לא מדויק מספיק ואני ממליץ להוסיף מד מרחק ואז לאחר מספר נסיעות תדעו מה המרחק האופיני שהאופניים עוברים אתכם עד שהסוללה מתרוקנת, ותתכננו נסיעות כך שהיא לא תעבור את ה-80% פריקה. על האופני 20" (dahor) ההילוכים היו מאוד מתאימים לקיט – מפסק להרמת הילוך, וידית להורדה. כך שתחילת האצה מלווה בסיבוב ידית הגז עד הסוף, ולחיצה על כפתור העלאת ההילוכים תוך כדי. פנטסטי! 
להמשך הסקירה, חלק ב'