צעדי האכיפה האחרונים לקראת פסח 2016

צעדי האכיפה האחרונים לקראת פסח 2016
Share on facebook
Share on whatsapp
Share on email
בחודשים האחרונים אנו עדים לנהירה עצומה לאופניים חשמליים בקטגוריות שעד היום לא זכו למספיק הכרה בישראל.

לאחרונה התבשרנו על מספר מהלכים משמעותיים מאד בעניין אכיפה ורגולציה בתחום האופניים החשמליים. פתחנו את החודש שעבר בהחלטת ועדת הכלכלה בראשות חבר הכנסת איתן כבל לגבי ביטול התקנה הזמנית שאפשרה רכיבה של בני 14 עד בני 16 על אופניים חשמליים. שפירושה המעשי הינו העלאת הגיל המותר לרכיבה של אופניים חשמליים לגיל 16.

ובהמשך לאותה החלטת הועדה שבו הודיעה משטרת ישראל כי אכיפה של החוק לעניין אופניים חשמליים איננו בסדר העדיפויות שלה וכי היא מבקשת להעביר את הסמכות לידי העיריות והשלטון המקומי.

נשים בצד לרגע את ההתנהגות החלמאית של האח הגדול שבמחי יד הפך אלפי בני 14 לעבריינים בגלל שלא קבע 'תקופת מעבר' לגבי מי שרכש כחוק עד היום. נשים גם בצד את הסירוב של השלטון המקומי לקחת על עצמו באופן מוסדר את האכיפה על רוכבי האופניים בכלל ועל רוכבי האופניים החשמליים בפרט, וגם לא נדון כעת במחסור בתשתית פיזית של שבילי אופניים ונתיבי אופניים בכביש לרבות הרחקת שבילי האופניים מהולכי הרגל במדרכות.
אני כותב את הדברים דווקא בשביל לשבח ולהודות, ולא להתמקד רק בחסר ובאין.

סוף סוף עשו מעשה ואמרו בועדת הכלכלה באומץ, התשתיות לא מספיק בטוחות ומוסדרות לאפשר רכיבת בני 14 עד 16, שלא עברו תאוריה של נהיגה והם אינם בעלי ידע מספק לרכב בכביש, סוף סוף קמו ואמרו די לסיכון והטרדת הולכי הרגל והפיכת המדרכות לשדה קטל. סוף סוף הבהירו כי חייבים לבצע אכיפה והסדרה של התופעה המהפכנית הנקראת אופניים חשמליים וכי הכתובת הנכונה היא השלטון המקומי ולא המשטרה.

רשת אקופאן תומכת ומברכת על המהלכים האלה ורואה את זה כצעדים נכונים לקראת הנחת התשתית המשפטית והפיזית שתאפשר את ביסוס האופניים החשמליים כפתרון תחבורתי לגיטימי ובר קיום לאורך זמן.

אמנם הצעדים אינם מושלמים ובאים באיחור רב מאד אבל טוב שהקצת שעשו לפחות נעשה. במיוחד אני מבקש לברך את עיריית תל אביב, שלא המתינה להליך הביורקרטי הארוך והמיותר של העברת הסמכויות הרשמיות לשלטון המקומי, ובחרה באומץ רב להסתפק בחוקים ובתקנות הקיימות ולאכוף את סמכותה על התושבים למען השבת הסדר והבטחון למדרכות העיר.

נקווה רק שעיריית תל אביב תמשיך להוביל באומץ ולפתח תשתיות הכוללות נתיבי אופניים בכביש על חשבון מכוניות כנהוג באירופה, ותאפשר את המשך החדירה של האופניים בכלל והחשמליים בפרט כפתרון הנכון ביותר להתניידות אישית בעיר וממשק עם תחבורה ציבורית.

ברור לנו ברשת אקופאן כי רק האופניים החשמליים יצליחו לייתר את נוכחו הרכבים הפרטיים במרכזי הערים ולעודד שימוש בתחבורה ציבורית ולהחזיר לתושבים איכות חיים בדמות שקט ואוויר נקי והוצאות נמוכות על תחבורה. אנו נמשיך להילחם על תשתיות טובות יותר ומודעות גבוהה להרגלי נהיגה ותחזוקה נכונים בתחום האופניים החשמליים. אנו מזמינים את הציבור הרחב להגיע לאחד מסניפי רשת אקופאן בפריסה ארצית להתרשם ממיטב הטכנולוגיה העדכנית ומהפתרונות התחבורה המדהימים שלנו. בואו לעשות נסיעת מבחן על העתיד של כולנו. חג שמח לכולם. יושי בלוט

אולי יעניין אותך מידע נוסף על: אופניים חשמליים מומלצים

חוקים והסברה לציבור להשיג בטיחות מלאה ברכיבה באופניים חשמליים

חוקים והסברה לציבור להשיג בטיחות מלאה ברכיבה באופניים חשמליים
Share on facebook
Share on whatsapp
Share on email
נכון להיום, ישנו מערך חוקים מושלם הנוגע לשימוש באופניים בכלל ואופניים חשמליים בפרט שמעולם לא הוצגו לציבור כגון:
  • איסור רכיבה על מדרכות

  • חובת חבישת קסדה

  • איסור חציית מעבר חציה

  • להולכי רגל ברכיבה

  • איסור הרכבה של ילד מעל

  • 25 קג או גיל 9 המוקדם מהשניים

  • סימון האופניים בתאורת בטיחות ומחזירי אור

  • איסור שימוש באופניים חשמליים לפני גיל 14 ועוד…..

    מעולם לא עשו קמפיין הסברה בעניין הזה! הציבור איננו מודע לחוקים ולתקנות!

אנו קוראים לכל גורמי האכיפה לקדם קמפיין לחינוך הציבור לשימוש נכון ובטוח

רישוי עסקים מותאם לענף

חשוב להבחין בין אופניים רגילים לאופניים חשמליים, אופניים רגילים הינם מוצר מתחום הספורט והפנאי, אופניים חשמליים הינם כלי תחבורה. – תנאי הכרחי לקיום כלי תחבורה הוא שרות תחזוקה מקצועי. משרד התחבורה מבטיח לנו לייצר רישוי מסודר למוסכי שרות לאופניים חשמליים כבר יותר משנתיים! ואפילו הגדיל לעשות והגיש תביעות כנגד עסקים שפעלו ללא רישוי על אף שאין רישוי כזה!

נכון להיום, קיים רק "רישוי לייבוא וסחר בחלקי חילוף למוצרי תעבורה". מחובתנו ליצור "רישוי למוסך שרות לאופניים חשמליים", שיבטיח טיפול תחזוקה מוסדר שהינו תנאי הכרחי לקיום בטוח של כלי תחבורה. רישוי מסוג זה, יגן על הציבור מפני חנויות המוכרות ללא יכולת מתן שרות מוסך תחזוקה. כמו כן, רישוי זה יגן על הציבור מפני מפיצים שעניינם הוא למכור לילדים בלבד ואינם מקדמים אג'נדה של בטיחות ותרבות נהיגה.אכיפה של הרישוי המוצע תבטל את כל התופעות של אופניים במצב תחזוקתי שהוא מסוכן לציבור. אנו קוראים לגורמי האכיפה לייצר רישוי מחייב ולבצע אכיפה אפקטיבית!

סימון ורישוי אופניים חשמליים באמצעות העירייה המקומית

תנאי הכרחי לאכיפה אפקטיבית הוא זיהוי קל של מבצע העבירה. אני מציע לאמץ לעניין זה את המודל של חיות מחמד. אני מציע כי בתמורה לאגרה שנתית נמוכה של כ 150 ₪ , כל עירייה תקים מאגר מידע של האופניים החשמליים שבתחום סמכותה. המידע הרשום יכלול את בעל האופניים כולל פרטי ההתקשרות שלו ואת מספר השלדה של האופניים, העירייה תנפיק לוחית רישוי שתוצג על האופניים ולא תאפשר נסיעה באופניים חשמליים בתחומי הסמכות שלה ללא רישוי בתוקף. אין ספק שרישוי מוסדר בעירייה ימנע לא רק את הבעיה שבזיהוי קטינים ללא תעודות מזהות או את הצורך במרדף מסוכן אלא גם יצמצם דרסטית את מכת הגניבות המטורפת של אופניים חשמליים. האכיפה כנגד עבירות עירוניות שקשורה בכלבים היא יעילה ומוסדרת בזכות הסימון ובזכות העובדה שיש בגיר בר אכיפה, שהוא תושב העיר, מאחורי כל אופניים שגם לוקח אחריות על התנהגות כל מי שרוכב על האופניים שרשומים על שמו כולל ובעיקר על בני נוער קטינים. שם המשחק פה הוא אחריות אישית – במקום שלוקחים אחריות יהיו תוצאות!
אנו קוראים לעיריות להרים את הכפפה ולקיים את פתרון התחבורה הזה מבלי שיפגע באיכות חיי התושבים!

איך יכולה ועדת הכלכלה להשפיע על קידום בטיחות הרוכבים והציבור?

שוק הישראלי, בדומה לשוק האופנועים צריך להתחלק בין 6-8 שחקנים משמעותיים, שידעו לתת דין וחשבון לאורך זמן כלפי הרשויות וכלפי ציבור הלקוחות שלהם והציבור בכלל. – לא ניתן לבצע אכיפה אפקטיבית על 200 יבואנים קטנים פעילים!!!

הופעת שחקנים קטנים ומזדמנים שבאים ושופכים סחורה לשוק באיכות ירודה ומסוכנת לשוק, ולא מלווים את הלקוח עם מערך שרות ותחזוקה לאורך זמן היא סכנה לציבור. מכירת אופניים חשמליים באמצעות חנויות אופניים מסורתיות שלא קיבלו רישוי למוסך שירות מוסמך לאופניים חשמליים, ולא יודעים לטפל באופן בטוח בסוללות ומערכות חשמל, מעמיד את הציבור בפני סכנה ללא הגנה מצד השלטונות. עוד כמה בתים יעלו באש עד שהשלטונות יתעוררו?

– אסור לתת למי שלא יודע לתת שרות תחזוקה את האפשרות למכור אופניים חשמליים!!!

רק שיתוף פעולה של גורמי השלטון הרלוונטיים מכון התקנים, משרד התחבורה והעיריות עם השחקנים הרציניים בתחום בשילוב קמפיין הסברה משותף לחינוך הציבור לתרבות נהיגה בטוחה ונכונה ייצרו מציאות ברת קיום לאורך זמן. קביעת תקנות ללא פתרון כולל, כגון העלאת גיל הרוכבים לגיל 16, בלי התחייבות לאכיפה יעילה והוגנת, רק תחריף את הבעיות הקיימות ולא תשפר את בטיחות הרוכבים והציבור. הפתרון התחבורתי של התניידות אישית בעיר באופניים חשמליים ובאופניים רגילים, הוא הכרחי לקיום איכות חיים אורבנית טובה. אי אפשר להתעלם מהפתרון התחבורתי של אופניים חשמליים או רגילים ולא לקיים תשתית חוקית ופיזית ראויים. אי אפשר לתת לציבור להשתמש ולהיחשף לאופניים בלי ליידע אותם בחוקים הרלוונטים ולחנך אותם לתרבות נהיגה נכונה ובטוחה. אי אפשר להפוך עשרות אלפי רוכבים לעבריינים בעל כורחם. אני מציע ומבקש שיושב ראש הועדה וחברי הועדה המכובדים, יורו לגורמים הרלוונטיים לשבת יחד ולצאת עם המלצות מחייבות לביצוע הסדרה של הענף לטובת כלל הציבור.

בכבוד רב, יושי בולט
מתוך דברים לועדת הכלכלה 9.3.16

הוראות בטיחות לפני נסיעת מבחן

הוראות בטיחות לפני נסיעת מבחן
Share on facebook
Share on whatsapp
Share on email
יוצאים לנסיעת מבחן?

שימו לב!

נסיעת המבחן הינה באחריות הרוכב בלבד
חובה לחבוש קסדה
הדלק אורות
בדוק בלמים
גרימת נזק לאופניים תחויב בתשלום

ודא כי קיבלת הסבר שליטה במערכת ההנעה החשמלית, סעו בזהירות ועל פי ההנחיות שקיבלתם, אם אינכם בבטחון מלא בקשו ליווי צמוד של חונך לכל אורך נסיעת מבחן.  חובה להשאיר אמצעי זיהוי ועירבון בדלפק החנות 

שבילי אופניים יפים בישראל

שבילי אופניים יפים בישראל
Share on facebook
Share on whatsapp
Share on email
בשנים האחרונות טיולי האופניים הפכו להיות הדבר הכי חם! בשבתות רוכבי האופניים יוצאים מבתיהם בשעות הבוקר המוקדמות, ומחפשים מקומות שעדיין לא היו בהם, לדווש בהם ולראות נופים חדשים. קק"ל הכשירה במיוחד בשביל רוכבי האופניים החובבים מסלולי טיול בכל רחבי הארץ.

המסלולים מדורגים בשלוש דרגות קושי, כאשר 1 הוא מסלול שמתאים לכל מטייל בעל אופניים עם צמיגים רחבים (שיפועים מתונים) ו-3 מתאים לרוכבים מנוסים במיוחד, העליות והירידות קשות, יש מכשולים בדרך והמסלול אינו מתאים לכל אחד (סינגל טרק). להלן מקבץ של מספר שבילים מומלצים בארץ:

  1. סובב גלבוע – שביל אופניים מעגלי בצפון הארץ, אורכו כ- 30 ק"מ, מתאים לכל המשפחה. השביל מוצל ברובו ומזג האוויר במקום נעים כמעט כל השנה. הנוף שנשקף מהגלבוע מרהיב: שדות עמק יזרעאל ועמק גלבוע פרושים תחתיו והרי הגלעד במרחק. השביל עובר במספר נקודות תצפית יפות.

  2. סובב כנרת – שביל מעגלי שמתאים לכל המשפחה. חלקים גדולים של הדרך כבר הוכשרו על ידי קק"ל, והם עוברים בסמוך לחופי הכנרת. ניתן לרכוב בסמוך לכביש המקיף את הכנרת. אורכו של השביל הוא כ- 120 ק"מ (לא כל הקטעים הוכשרו).

  1. פארק אילון קנדה – שביל מעגלי במרכז הארץ, סמוך למחלף שער הגיא, אורכו כ-21 ק"מ, מתאים לאופניים ולסוסים. המסלול מקיף את הפארק ועובר ליד אגם הפארק ותצפית האש של קק"ל. (מסומן בכחול)

  2. שביל תל אביב ירושלים – מתחיל בצפון נמל תל אביב ומסתיים בגן החיות התנ"כי בירושלים. המסלול ארוך, אך עובר במגוון אטרקציות כגון: גני יהושוע, גן לאומי תל אפק, מצפה מודיעין ועוד. ניתן לעשות רק חלקים ממנו או את כולו.

  3. יער בארי – מגוון שבילי אופניים באורכים שונים 25-75 ק"מ, בדרום הארץ, בדרגות קושי שונות. המסלולים יוצאים מרחבת האופניים ליד הכניסה לקיבוץ בארי. השבילים עוברים בשדות כלניות, אתרים ארכיאולוגיים יפים ובשדות.

  4. יער המלאכים שחרייה – בסמוך לקריית גת, 2 מסלולים בדרגות קושי 1 ו 2, 5-10 ק"מ. המסלולים יוצאים מחניון מוצא, ליד מגדל התצפית. הדרך רצופה אטרקציות כמו מקווה, שביל הגתות, שרידי בית בד קדום, רקפות, מצפורים ועוד. במסלול ניתן למצוא עמדות מי שתיה.
    אז למה אתם מחכים? קחו את האופניים וצאו לטייל קצת בנוף היפה של ארץ ישראל!

רגע של עברית: אופניים חשמליים או חשמליות – מה נכון לומר ולמה בכלל נוצר הבלבול?

רגע של עברית: אופניים חשמליים או חשמליות – מה נכון לומר ולמה בכלל נוצר הבלבול?
Share on facebook
Share on whatsapp
Share on email
יש כמה שמות עצם בעברית שאנשים נוטים לטעות במינם (זכר או נקבה), יותר מאשר בשמות אחרים. כך למשל השמות: צומת / צמתים; עט / עטים; גרב / גרביים – הם ממין זכר. אבל רבים מאתנו שוגים ואומרים, למשל, "פנה בצומת השלישית…" במקום "בצומת השלישי".

לעומת זאת השמות כיכר / כיכרות, מחבת / מחבתות – שייכים למין נקבה וגם כאן לא מעט אנשים שוגים ואומרים בטעות "מחבת גדול" במקום "מחבת גדולה".
טעות נפוצה נוספת מבחינת השימוש בלשון נקבה במקום זכר נעשית בעת השימוש בשמות של חפצים שמורכבים משני איברים שהם זהים ומסתיימים בסיומת הזוגית Xַיִם – כמו משקפיים, מספריים, מכנסיים, אופניים – אלה הם שמות ממין זכר! כלומר, אופניים חדשים (ולא חדשות…), ממש כמו מכנסיים קצרים או מספריים חלודים.

מהי צורת הזוגי

השם "אופניים" מדגים שם עצם שמופיע בצורת הזוגי. צורת הזוגי מציינת עצם שהכמות שלו כפולה. צורה זו מקובלת ברוב השפות השמיות וגם בעברית. צורת הזוגי משמשת בעיקר לעצמים או לאברים שבאופן טבעי באים בזוגות (גרביים, אוזניים, ידיים, רגליים…).

כיצד נגזרת צורת הזוגי

צורת הזוגי נגזרת בדרך כלל מצורת היחיד, והיא שונה במילים שמסתיימות ב-ה' לעומת מילים שלא מסתיימות ב-ה':

  • במילים שמסתיימות בה' –את ה-ה' מחליפה הסיומת Xתַיִם (נקודה / נקודותיים; שפה / שפתיים).

  • במילים שלא מסתיימות בה' נוספת הסיומת X יִם – בזכר: אופן / אופניים; ובנקבה: אוזן / אוזניים.

    מינו של שם העצם בצורת הזוגי הוא כמו המין שלו ביחיד: ולכן יש לומר "אופן מהיר" או "אופניים מהירים".

למה מתבלבלים?

באחד המדורים של הלשונאי רוביק רוזנטל "הזירה הלשונית" הוא מתייחס לשאלה אם גרב / גרביים – זה זכר או נקבה. ננסה ללמוד משהו מההסבר של רוזנטל על הצורה השגויה "גרביים עבות", גם על השימוש הנקבי השגור על ידי רבים למילה אופניים ("אופניים חשמליות").

רוזנטל מדגיש שלפי התקן הלשוני ולפי המילונים "גרב" או "גרביים" – הם שמות זכריים (גרביים לבנים). יחד עם זאת, הוא טוען שבציבור רווח יותר השימוש בנקבה (גרביים לבנות), ממש כמו השימוש בלשון נקבה למילה אופניים (אופניים חדשות).

לפי רוזנטל המילה גרב נוצרה בעברית החדשה מהמקור הערבי ג'ראבּ. במילון של אליעזר בן יהודה היא הוגדרה כזכר וכך נקבע שהשם גרב הוא זכר. אם כך, מה קרה שהיום נוטים להשתמש יותר בלשון נקבה? ובכן, מסביר רוזנטל, כיוון שרוב צורות הזוגיות הן במין נקבה – ובעיקר בגלל ההשפעה של בת הזוג הקרובה מאוד לגרב, "נעליים" – שהיא צורת זוגי בנקבה – גם המילה גרביים נחשבת בטעות לצורה נקבית. 

ובכלל, כיוון שיש לא מעט מילים בעברית שנחשבות לדו מיניות (לשון, שמש, פנים, רוח…) אפשר להתייחס בסלחנות גם לצורת הדיבור הרווחת, שבעצם לא פוגעת כלל בחוקים הדקדוקיים הבסיסיים, כמו "גרביים לבנות" ומכאן גם לצורת הדיבור: "אופניים חשמליות".

אופניים חשמליים לילדים – האם כל ילד יכול לרכב על אופניים חשמליים

אופניים חשמליים לילדים – האם כל ילד יכול לרכב על אופניים חשמליים
Share on facebook
Share on whatsapp
Share on email
אופניים חשמליים הם מתנה כיפית גם לילדים, שנהנים מרכיבה ללא מאמץ ומהיכולת להגיע ממקום למקום במהירות, וגם להוריהם, שמשוחררים מהצורך להסיע אותם לפה ולשם.

הורים רבים, שיכולים להרשות לעצמם לרכוש אופניים חשמליים לילדיהם שמעל גיל 14, שמחים לנצל את ההזדמנות ולהשתחרר מהצורך להסיע את הילדים לבית ספר, לחברים, לחוגים או למרכז המסחרי, וחוסכים לעצמם זמן וכסף.

מהם היתרונות של האופניים החשמליים לילדים ולהורים?

לא מעט תלמידים מגיעים לבית הספר כשהם רכובים על אופניים חשמליים ונראה שכבר קשה מאוד להחזיר את הגלגל אחורנית לימים שבהם הילד היה צריך לדווש בעוז כדי להגיע ממקום למקום או לעלות על אוטובוס ההסעות. אין ספק שהרכיבה על אופניים חשמליים לבית הספר מקצרת מאוד את זמן הנסיעה של התלמיד לבית הספר וחזרה הביתה. תלמידים מדווחים על הבדל של כ-40 דקות נסיעה באוטובוס לכל כיוון לעומת כ-10 דקות באופניים החשמליים.

אופניים חשמליים לילדים - מה קובע החוק?

בספטמבר 2014 נכנסו לתוקפן התקנות שמסדירות את השימוש באופניים חשמליים, והיום אין להורים ולילדים ברירה אלא לנהוג על פי החוק שמתיר את השימוש באופניים אלה לילדים שגילם מ- 14 ומעלה. אבל, לפני שאתם עולים על האופניים החשמליים שלכם חשוב לדעת שהחוק מתייחס גם לחובתם של כל רוכבי האופניים החשמליים לחבוש קסדה, בכול גיל. לפי התקנות החדשות מהירות הנסיעה באופניים חשמליים תהיה עד 25 קילומטרים לשעה, והאופניים צריכים להיות מצוידים בפנס, מחזירי אור, צופר או פעמון ולשאת שלט שעליו מודפסות המילים "אופניים עם מנוע עזר". כמובן שלמען בטיחותכם, החוק אוסר על השימוש בטלפון סלולרי בזמן הרכיבה.

פיקוח ואכיפה – לא רק על ידי הרשויות אלא גם על ידי ההורים

מלאכת האכיפה על רוכבי האופניים החשמליים, צעירים ומבוגרים, הוטלה על המשטרה ועל הפקחים העירוניים ברשות המקומית, שקיבלו לצורך כך סמכויות מיוחדות. עם פרסום הוראות החוק הדגיש שר התחבורה את החשיבות שהרוכבים על אופניים חשמליים, ובעיקר בני הנוער והוריהם, יפעלו בהתאם לכללי החוק ויגלו אחריות בשימוש באופניים. זאת, לאור הסכנות שאורבות גם לרוכב עצמו וגם למשתמשי הדרך האחרים כשאופניים חשמליים צריכים להשתלב בין המכוניות בכביש.

הורים שמחליטים לקנות אופניים חשמליים לילדיהם צריכים לשים לב שיש אופניים שנמכרים בחנויות ויכולים להגיע למהירות של 60 קילומטרים לשעה, הרבה יותר ממה שמותר בחוק.

חשוב להדגיש שלהורים יש חלק חשוב בשמירה על בטיחות הרכיבה של ילדיהם – עליהם להקפיד לא לתת לילד מתחת לגיל 14 לרכוב על אופניים חשמליים, לוודא שהאופניים מצוידים בכול הציוד הבטיחותי הנדרש, שהילד אכן חובש קסדה בזמן הרכיבה ורוכב אך ורק במהירות המותרת תוך שמירה על בטיחותו ובטיחות הסביבה. אולי יעניין אותך מידע נוסף על: אופניים חשמליים מומלצים

מוסך לאופניים חשמליים – מרכזי שירות ואחזקה, וטיפים לתיקונים עצמיים

מוסך לאופניים חשמליים – מרכזי שירות ואחזקה, וטיפים לתיקונים עצמיים
Share on facebook
Share on whatsapp
Share on email
אין דרישות ותקנות מיוחדות לאופניים חשמליים, אחרי הכול מדובר באופניים. יחד עם זאת, המשמעות של השימוש הנוסף שנעשה בכלי התחבורה החשמלי, בהשוואה לאופניים המסורתיים, היא שהוא דורש קצת יותר אהבה וטיפול…

תחזוקה שוטפת היא המפתח להנאה ארוכת טווח מהמוצר ולשמירה על הבטיחות שלכם. ייתכן שהרכיבים הספציפיים של האופניים החשמליים לא יהיו מוכרים לרוב המוכרים בחנויות המקומיות, אבל בהיותנו רשת ארצית של אופניים חשמליים, אקופאן מציעה מעבדות תיקון אופניים לצד כל אחת מחנויות הרשת. בכל מעבדת תיקון עובדים בעלי מקצוע שמתמחים הן בצד המכני והן בצד החשמלי, אשר עוברים הכשרות מיוחדות והשתלמויות מקצועיות כדי לעמוד בקצב המסחרר של ההתפתחויות בתחום.

אם בכול זאת אתם רוצים ללמוד להכיר קצת יותר טוב את האופניים החשמליים שלכם כך שתוכלו לבצע בעצמכם עבודות תחזוקה פשוטות, או כדי שההבנה הטכנית תיתן לכם שקט נפשי לגבי השמירה או התיקון של אופניים חשמליים, הנה כמה טיפים שיכולים לעזור לכם.

מודולריות

אם אתם, או חנות האופניים, יכולים לנתק ולבודד כל רכיב חשמלי מן המערכת, רוב מרכזי השירות לאופניים שאליהם תפנו לצורך קבלת שירות או תיקון אופניים חשמליים, יראו בכך סיכון נמוך לגרימת נזק בשוגג וימשיכו בשמחה מהמקום שבו הפסקתם.

מחבר מנוע

התחילו במנוע. בכבל החשמלי שיוצא מהמנוע אמור להיות מוטבע מחבר, בדרך כלל במרחק של 30 סנטימטרים מהמנוע. זה יאפשר לנתק את גלגל המנוע ולהוריד אותו כדי לבצע את העבודה הנדרשת, בדיוק כמו באופניים רגילים.

מחברי הכידון

הרכיבים החשמליים שנמצאים על הכידון כוללים, בין היתר, בלם חשמלי, מסך תצוגה, מתגים וכן הלאה… לאופניים חשמליים ספציפיים יכולים להיות גם מחברים מתאימים לתחזוקה, אבחון ותיקונים נוחים ומהירים יותר. אם לכידון או למנוע אין מחברים מתאימים, אזי אפשר להטיל ספק בכמות המחשבה שהושקעה במוצר כדי שהצרכן יוכל ליהנות מהאופניים שרכש.

רכיבים סטנדרטיים

כדאי מאוד לוודא שהרכיבים האלקטרוניים של האופניים החשמליים שלכם מתאימים לסטנדרט הנדרש לרכיבי אופניים לפי התקן. כאשר מספר הולך וגדל של עיצובי אופניים אלקטרוניים עתידניים אמורים לצאת לשוק, הרכיבים שלא יעמדו בסטנדרט הנדרש, עלולים לסבך שלא לצורך את תחזוקת האופניים.

תחזוקת רכיבים חשמליים

רכיבים חשמליים בדרך כלל צריכים תחזוקה מועטה. יש הרבה מערכות חשמליות וככול שיותר ויותר מערכות מגיעות לשוק, כך עשויות להשתנות דרישות התחזוקה. למשל, יש מנועים שצריך להחליף את הרולרים שלהם כל 3,000 קילומטרים, ואחרים יחזיקו מעמד גם כ-15,000 קילומטרים.

סוללות ליתיום בדרך כלל אינן זקוקות לתחזוקה אבל ייתכן ויזדקקו להטענה תקופתית. לסיכום, אופניים חשמליים, כמו אופניים רגילים, זקוקים לתחזוקה שוטפת כדי לשמור על ביצועים גבוהים וכדי להבטיח את בטיחות הרוכב. אתם מוזמנים לבקר בכל מעבדת תיקונים של אקופאן לקבל שירות מקצועי ומיומן.

קורקינטים ואופניים חשמליים מומלצים

קורקינטים ואופניים חשמליים מומלצים
Share on facebook
Share on whatsapp
Share on email
בחודשים האחרונים אנו עדים לנהירה עצומה לאופניים חשמליים בקטגוריות שעד היום לא זכו למספיק הכרה בישראל.

אני מוכרח להודות כי כל פריצה מהסטנדרט הישראלי מרגשת אותנו באקופאן מאד, די משעמם לראות את כל עם ישראל רוכב על אותם אופניים חשמליים. איך יכול להיות שלכולם יש 20' מתקפל 48 וולט גלגל מגנזיום?!?!​ הקטגוריה שהישראלים גילו לאחרונה היא כל הפתרונות של "ממשק לרכבת" או כפי שהם מכונים בעולם last mile solution. הביקוש בקטגוריה זו נולד בזכות כל מי שהרכבת יכולה להיות פתרון בשבילו אם רק היה לו דרך לגשר על "הקילומטר" עד לתחנה הקרובה…. ואז הוא גילה את הקורקינט או האופניים הקטנים והקלים במיוחד, פתרונות שיודעים לקחת את הרוכב עד התחנה ואז להתקפל ולהתחבא מתחת למושב עד לגמר הנסיעה.

וכאן השוק מתחלק לשניים – אנשים שאימצו קורקינט חשמלי כפתרון יותר אלגנטי מאופניים, וכאלה שהבינו שהקורקינט הוא קצת מסוכן מדי לטעמם ובחרו באופניים סופר קטנים ומתקפלים בנקל שיודעים לתת חוויה של קורקינט עם בטיחות של אופניים. הערה: רוצים לקבל עוד המלצות על אופניים חשמליים? לחצו כאן

המלצות לקורקינט חשמלי

הכלי המומלץ ביותר נקרא שיאומי מיג'יה xiaomi mijia , זהו פתרון מדהים מהמותג הבינלאומי שיאומי שנאמן לערכים של חדשנות ואיכות ללא פשרות ובמחיר נגיש לכל כיס. הכלי הזה מבשר על העידן שבו בשביל קורקינט לא צריך לפדות קופת גמל. אין ספק שמדובר בכלי הכי איכותי בקטגוריה של קורקינטים חשמליים קלים עד 14 ק"ג, ולמרות זאת תג המחיר שלו משאיר לכם עודף מ- 2900₪ – הרבה עודף. רשת "אקופאן" החליטה להפגין בטחון במוצר ונותנת עליו 24 חודשי אחריות!!! הלקוחות כבר הבינו שקורקינט טוב לא חייב לעלות 4000 ₪ או 5000 ₪ ובטוח לא 7000 ₪! עם מנוע קדמי שנותן יכולת טיפוס עליות משופרת, בלם מנוע מגנטי ובלם דיסק אחורי שמספקים חווית בלימה הכי נכונה שיש לקורקינטים, תאורה קדמית ואחורית אינטגרלית ואפליקציה שיודעת לשלוט בכלי ואפילו לנעול אותו מפני ניסיונות פריצה! כמובן שאי אפשר להתעלם מהלוק המדהים שלו, הכלי זכה בפרסי עיצוב"red dot" וכל מי שרואה אותו מסובב את הראש! אין ספק שהפתרון המדהים הזה יודע לחבר את הרוכבים לרכבת ולתחבורה ציבורית אחרת וביכולתו להיות "משנה משחק – game changer", אנחנו צופים השנה מכירה של יותר מ 10,000 יחידות כאלה בישראל.

המלצות לאופניים חשמליים

הכלים המומלצים ביותר למי שהבין שקורקינט זה כלי מסוכן יחסית לאופניים, וחיפש גודל קטן וקיפול מהיר זה אופני קוויקי דלתא איקס kwiki delta x. אופניי הקוויקי יודעים לתת חוויה ייחודית של רכיבה באופניים עם קיפול בתנועה אחת – בלי להתכופף ובלי להתאמץ. יכולת טיפוס עליות מצוינת בזכות דיווש וששה הילוכי שימאנו איכותיים, והם מאובזרים בתיק קדמי גדול שמשלים את המראה הייחודי שלהם ליצירת מופת כך שאי אפשר שלא לסובב את הראש כשהוא חולף על פניכם. עד היום אופניים עם קיפול היו דבר כל כך מוצלח כך שהיו שמורים רק לבעלי ארנק תפוח, והנה הדגם הזה הוא בשורה גם למי שמעדיף מחיר עממי יותר. רכישה של הדגם המדהים הזה תשאיר לכם עודף מ- 3500 ₪ ותחבר אתכם לרכבת עם חיוך ושיר בלב!

ובקרוב, למי שרוצה אופניים עוד יותר קטנים, "אקופאן" תציג את דגם הסייקו פיקסי cycoo pixie החדש, בדגם הזה כבר הגענו לגודל כל כך קטן שממש אין צורך אפילו לקפל אותו! עם סוללה פנימית מטמנת בשלדה ועיצוב מהפכני ממש, מקבלים את כל חווית השימוש הפרקטית של קורקינט קטן עם אפשרות לישיבה נוחה ובטיחות של אופניים.  למרות שכולם יודעים שרשת "אקופאן" כבר עשתה מהפכה בשוק התחבורה הישראלי, אנחנו יודעים שהכל עדיין ממש בתחילת הדרך. "אקופאן" לא תשקוט ולא תנוח עד שמרכזי הערים יהיו נקיים מהרעש ומזיהום האוויר של הרכבים הפרטיים. 

פתרונות שמקדמים ממשק לרכבת ולתחבורה ציבורית הם צעד חשוב מאד לכיוון הגשמת החזון הירוק של "אקופאן" ואנחנו מזמינים את הציבור להגיע ולהתנסות בפתרונות המהפכניים שלנו. אנחנו יודעים שמי שיבחר לאמץ את הדרך שלנו יעשה לעצמו מהפכה של ממש, לא רק בתקציב המשפחתי ולא רק בהשפעה על איכות החיים של כל תושבי העיר, אלא ביכולת להתנייד באופן נעים ושפוי ולהצליח להגיע עם חיוך לעבודה.